SpaceX vs. Boeing: Waarom een ​​ruimtevaartuig met bemanning naar het ISS in 2019 onwaarschijnlijk is

$config[ads_kvadrat] not found

Crew-1 Imminent Launch and Next Eight ISS Missions | SpaceX, Boeing, NASA, Roscosmos

Crew-1 Imminent Launch and Next Eight ISS Missions | SpaceX, Boeing, NASA, Roscosmos
Anonim

Het is onwaarschijnlijk dat SpaceX en Boeing volgend jaar een bemande vlucht naar het International Space Station zullen voltooien, volgens een rapport van de regering van de Verenigde Staten dat deze week is vrijgegeven. De twee bedrijven proberen de NASA te helpen bij het voltooien van reizen naar het station nadat het contract van het agentschap met het Russische Sojoez-ruimtevaartuig in november 2019 afloopt, maar het rapport waarschuwt voor een lacune als gevolg van vertragingen bij de certificering.

Het woensdagrapport van het Government Accountability Office toont een kloof tussen de twee bedrijven en de verwachtingen van NASA voor wanneer zij certificeringen zullen ontvangen. Beide bedrijven zijn hun transportsystemen blijven ontwikkelen, maar hun deadlines voor certificering zijn weggevallen. Daarnaast werd in april 2018 door een risicoanalyse door het Commercial Crew Program een ​​"nul procent kans" gevonden dat een bedrijf zijn nieuwe mijlpalen kon bereiken, in plaats daarvan suggereerde een waarschijnlijkere certificeringsdatum december 2019 voor Boeing en januari 2020 voor SpaceX. Het programma constateerde dat Boeing risico's loopt door zijn afvalsysteem, parachutesysteem en voertuiggegevens te lanceren. SpaceX, aan de andere kant, wordt geconfronteerd met risico's van de ontwikkeling van het Falcon 9 Block 5-lanceervoertuig, inclusief risico's van het composietomhulsel voor overdruk, het kraken van de motorturbine en de procedures voor het laden van stuwstof.

Het bureau beëindigde het Space Shuttle-programma in 2011, dus het moet afhankelijk zijn van ondersteuning door derden om astronauten en benodigdheden van en naar het ruimtestation te verplaatsen. Astronauten hebben de neiging om ongeveer vijf tot zes maanden op het station te blijven, met zes astronauten aan boord.

NASA bekijkt twee mogelijkheden om de kloof te dichten. De eerste is om het einde van het Sojoez-startschema te verfijnen voor een terugkeer in januari 2020 in plaats van november 2019, waarbij de commerciële teams nog twee maanden worden gekocht. De tweede is om bemande testvluchten te gebruiken als operationele vluchten van en naar het ruimtestation, wat zou kunnen werken, maar afhangt van geen verschuivingen op data van de andere twee bedrijven. Het is onwaarschijnlijk dat extra Soyuz-stoelen worden verkregen, aangezien de productie en contractering ongeveer drie jaar in beslag nemen.

Beide bedrijven racen om het project te voltooien. SpaceX is van plan om de bemanning en ondersteuningsmodules de komende maanden te combineren voor drie vliegtuigen, waarbij het voortstuwingssysteem tegen het derde kwartaal van dit jaar is getest. Boeing is van plan om dit kwartaal milieutechnische testen uit te voeren voor één ruimtevaartuig, terwijl hij dit kwartaal de bemanning en servicemodules voor het andere vaartuig combineert.

De race is op weg naar het ruimtestation.

$config[ads_kvadrat] not found