THIS is Why I Moved To Brooklyn! (And Left Manhattan...)
Het massatransportsysteem van New York City is een smerig, frustrerend, onvoorspelbaar en glorieus netwerk dat opereert onder de gemengde zegen die de Metropolitan Transportation Authority is. Maar het was niet altijd zo. Precies 100 jaar geleden werd Brooklyn's eerste operationele metrolijn opengesteld voor ruiters. De Brooklyn Rapid Transit was slechts een van de vele onafhankelijke lijnen van particuliere bedrijven die op zoek waren naar het mensenbewegende spel. BRT was bijzonder agressief, greep een ton oude oppervlaktelijnen en verwierf bijna alle van de stad spoorwegen en trams, maar het verhaal van zijn opgang naar bekendheid was gedoemd te morphen in een waarschuwend verhaal.
De BRT was eigenlijk behoorlijk efficiënt in zijn hoogtijdagen boven de grond, in staat om New Yorkers door heel Brooklyn en van en naar Queens en Manhattan te schuiven. Alle treinen, die zo ver als Coney Island reikten, werden aanvankelijk met stoom aangedreven en met de kabel bestuurd, maar de BRT zette alle treinen tegen 1900 om naar elektrische stroom (met als enige uitzondering de service op de Brooklyn Bridge). De problemen begonnen toen onroerend goed waardevoller werd. Toen de stadsdelen in 1898 werden geconsolideerd, begonnen stadsfunctionarissen doorvoerbedrijven te duwen om de grote, dure beweging ondergronds te maken.
In juni 1915 opende de BRT een lijn die liep onder Fourth Avenue en over de Manhattan Bridge naar Canal Street. De oude verhoogde lijnen over Third Avenue en Fifth Avenue konden eindelijk worden neergehaald. Mensen waren blij. De moderniteit was echt een publiek goed.
Maar het succes van BRT was van korte duur. Het contract van het bedrijf met de stad vereiste tarieven om op vijf cent te blijven, zelfs nadat het land de Eerste Wereldoorlog in waadde en de waarde van de dollar opblaast. De stabiele beurs daalde in reële waarde en het bedrijf heeft geld verloren.
Erger nog, in 1917 stortte een van BRT's treinen in onder de kruising van Flatbush Avenue, Ocean Avenue en Malbone Street. Het ongeluk doodde 93 mensen, waardoor het het op twee na slechtste treinwrak in de geschiedenis van de VS is - een ongeluk dat zo berucht was dat stadsambtenaren besloten om de Malbone Street Empire Boulevard te hernoemen. Het is onnodig om te zeggen dat de renners niet op elkaar botsten en probeerden daarna een plaats te krijgen in een van BRT's treinen.
Het bedrijf heeft het volgende jaar zijn schulden niet afbetaald en failliet verklaard. In 1923, als onderdeel van de herstructurering, werd BRT gekocht door de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, die zelf in 1940 werd verkocht aan de stad. Alle activa van BRT zijn nu ofwel gesloopt of met succes geïntegreerd als onderdeel van het metrosysteem van de stad. De Fourth Avenue-lijn maakt deel uit van de huidige D-, N- en R-lijnen.
De ondergang van BRT was slechts een van de vele vallende dominos die ertoe hebben geleid dat openbaar vervoer in New York, nou ja, openbaar. In 1968 kreeg de door de overheid geleide MTA, die drie jaar eerder de controle had overgenomen over de Long Island Railroad van de failliete Pennsylvania Railroad, de volledige controle over de metroprojecten van de stad. De successen van de MTA hebben de vastbeslotenheid van New York City (en de meeste andere grote Amerikaanse steden) om het openbaar vervoer weer uit particuliere handen te houden gestabiliseerd.
Uiteindelijk slaagde de BRT er alleen in om te bewijzen dat de MTA noodzakelijk was, wat belangrijk is om te onthouden wanneer de G-trein te laat komt en je niet kunt achterhalen wat de geur uit de tunnel is.
Productieontwerper Eve Skylar over de gruwelijke korte film 'La Noria'
Het volgende artikel van Victor Fuste verscheen oorspronkelijk op Zerply, het platform voor het vinden van creatief productietalent. La Noria is een geanimeerde korte film geregisseerd door filmmaker / animator Carlos Baena en geproduceerd als een online samenwerking met kunstenaars van over de hele wereld. Bezoek de Indiegogo-campagnepagina voor ...
Een korte geschiedenis van reuzen en BFG van Disney
Eeuwenlang hebben giganten een belangrijke rol gespeeld in mythologieën van culturen over de hele wereld. De meeste culturen hebben op de een of andere manier verhalen over reuzen, en hoewel ze qua temperament, uiterlijk en betekenis van elkaar verschillen, zijn reuzen enkele van de vroegste fantastische wezens die er zijn opgetekend. Steven Spielberg's Th ...
Een korte geschiedenis van het medicijn dat de kanker van Jimmy Carter heeft "genezen"
Voormalig president Jimmy Carter heeft zondag aangekondigd dat hij stopt met de behandeling van zijn hersenkanker op de rijpe leeftijd van 91 jaar. Inspirerend als zijn verhaal is, is het moeilijk om je niet af te vragen: hoe deed hij het? Blijkbaar werd Carter behandeld met Keytruda, een nieuwe en veelbelovende immunotherapie die niet lang daarna werd goedgekeurd ...