Tesla Model 3: Wat zit er in de accucel van de auto? Video onthult

Heb je je ooit afgevraagd wat zich in een Tesla-batterij bevindt?

Nou, doe niet wat deze man deed in een paar video's van ARIES RC. Het openen van lithium-ionbatterijen is een netelig bedrijf. Ze bevatten kankerverwekkende stoffen, bijtende zuren en ontvlambare chemicaliën die niet zonder handschoenen mogen worden behandeld, of helemaal niet. Maar welke schade de videogastheer ook heeft aangericht aan zijn eigen gezondheid, er is geen kwaad voor ons om ernaar te kijken.

In de eerste video kraakt de heer een 18650-batterij open, van het type dat Tesla en Panasonic gezamenlijk hebben ontwikkeld voor de modellen S en X. Zoals verschillende commentatoren verontwaardigd hebben opgemerkt, is dit geen wetenschappelijke analyse, omdat onze gastheer weinig begrip heeft van de chemie, elektriciteit of het metrische systeem. Het is gewoon een ruw en klaar voor de lol, voor de lol.

De binnenkant van een cilindrische batterijcel bestaat uit drie dunne vellen materiaal opgerold in wat technisch bekend staat als een "jelly roll". De anode en de kathode zijn de twee elektroden waartussen elektronen stromen. Een separator tussen de anode en kathode voorkomt dat ze elkaar raken, terwijl ionen er doorheen kunnen gaan.

Deze drie vellen zien er niet zo uit - een vies stuk folie, een brosse plaat van zwarte ruwe olie (in feite een mengsel van lithiumcarbonaat op een dunne laag aluminium), en wat onze vriendelijke gastheer beschrijft als "een eenvoudige plastic verpakking. "Ze zijn echter allesbehalve eenvoudig. In feite kunnen deze flinterdunne bladeren enkele van de meest complexe en sterk geconstrueerde materialen zijn die ooit door de mensheid zijn bedacht. Er zijn hele bedrijven die zich alleen specialiseren in het maken van scheidingstekens, en wetenschappers die hun hele loopbaan hebben besteed aan het verfijnen van de chemie van anode en kathode, om een ​​beetje meer prestaties, lagere kosten en hogere veiligheid uit te lokken.

Tesla's cellen zijn in de pers vaak beschreven als 'laptop-batterijen', en in feite gebruikte de Roadster kant-en-klare cellen. Begin 2010 werkten Tesla en Panasonic echter samen om hun cilindrische cellen te optimaliseren voor de hogere betrouwbaarheid en veiligheidseisen van automotive-toepassingen.

Zoals JB Straubel in een interview in 2013 enigszins treffend uitlegde, zijn de 18650-cellen die worden gebruikt in Models S en X uniek. "We hebben die cel volledig op maat ontworpen om samen met Panasonic een cel te ontwikkelen die is getest volgens de autostandaarden."

Voor Model 3 ontwikkelden Tesla en Panasonic een nieuwe, iets grotere cel, de 2170 (cellen worden genoemd naar hun afmetingen - de 18650 heeft een diameter van 18 mm, terwijl de 2170 21 mm is). "Het is een kubieke functie, dus het komt er uiteindelijk vanuit een meetkundig oogpunt op uit misschien een derde meer energie per cel te hebben," legde Elon Musk uit. De chemie is ook veranderd, wat een hogere energiedichtheid oplevert, dus de totale capaciteit van elke cel is aanzienlijk hoger. Natuurlijk heeft Tesla geen details onthuld over de veranderingen die het heeft aangebracht, maar algemeen wordt aangenomen dat het meer silicium aan de anode heeft toegevoegd.

In een recente video opent onze vriend van ARIES RC een van de nieuwe 2170-cellen (deze keer draagt ​​hij handschoenen). Natuurlijk vinden we hetzelfde basis-jelly roll-ontwerp, maar er zijn verschillende verschillen - alleen een wetenschapper zou kunnen uitleggen wat deze impliceert, maar het is duidelijk dat Tesla een aantal belangrijke veranderingen in het celontwerp heeft doorgevoerd. Iets anders dat zelfs voor de leek duidelijk is, in beide celformaten, is de ongelooflijke precisie van de engineering. Van het tabbladlassen op de elektroden tot de kleine ventilatiegaten aan de bovenkant van de cilinder, dit is de hoogste van de hightech.

Artikel oorspronkelijk gepubliceerd op evannex.com door Charles Morris. EVANNEX biedt aftermarket accessoires, onderdelen en uitrusting voor Tesla-bezitters. Het in Florida gevestigde bedrijf houdt ook dagelijks een blog bij over het laatste Tesla-nieuws.