Эксперимент: Авто Vs Зажигалки
Bestuurdersloze auto's zijn al behoorlijk veilig voor passagiers, maar ze kunnen ook onveilig zijn voor de lokale overheid. Het Brookings-instituut ontdekte dat Google-auto's meer dan 1,7 miljoen mijlen bijhielden en slechts elf ongelukken hadden meegemaakt, en geen van de fouten van de auto's (of de programmeurs van de auto's). Die gegevens suggereren dat het heel goed mogelijk is dat voertuigen zonder bestuurder op een dag de norm zullen zijn en dat slecht rijden verleden tijd is. Verdor het ticket?
Zoals TechDirt terecht opmerkt, vertrouwen wij als samenleving op verkeersovertredingen. Overtredingskosten voor rood licht zijn $ 490 in Californië. Zelfs DUI's geven de overheid geld dat de belastingbetaler anders zou moeten betalen.
Met voertuigen zonder bestuurder dreigen technologische ontwikkelingen de stedelijke schatkist leeg te maken, waardoor veel steden op een spreekwoordelijke kruispunt blijven. Als we ons in de richting van universele auto's zonder bestuurder begeven, moeten we nieuwe manieren vinden om mensen te lokaliseren of nieuwe belastingen te heffen. Het probleem is dat dit een onevenredig effect zou hebben op mensen met lagere inkomens omdat ze niet zo snel zouden profiteren van de auto's, maar waarschijnlijk - tenzij de binnenlandse politiek een Scandinavische wending neemt - hogere belastingen moeten betalen. De keerzijde is dat we minder ER-rekeningen voor slachtoffers van auto-ongelukken ontvangen, maar die uitgaven komen niet in de rij.
De uitrol van auto's zonder bestuurder duurt lang genoeg zodat regeringen nieuwe manieren zouden moeten vinden om geld in te zamelen, maar een of andere politicus zal als eerste over die kwestie moeten spreken en waarschijnlijk een volgende verkiezing verliezen.
Mensen gaan veel seks hebben in auto's zonder bestuurder
Het is een truïsme: als je een scenario creëert waarin twee gewillige mensen een ruimte delen die zelfs de illusie van privacy biedt, zullen ze seksdingen met elkaar doen.
De toekomst van auto's zonder bestuurder: waar we naartoe gaan, hebben we meer wegen nodig
Maar het grootste negatieve dat niemand echt noemt, is hoe auto's zonder bestuurder waarschijnlijk meer wegen betekenen - wat betekent dat de meeste andere positieve dingen die we hopen te winnen van deze technologie in feite teniet worden gedaan.
Google claimt enige verantwoordelijkheid voor zijn auto-crash zonder bestuurder
Google heeft een deel van de hitte geaccepteerd nadat een van de zelfrijdende Lexussen op 14 februari in een gemeentelijke stadsbus in Californië had geknipt: "In dit geval hebben we duidelijk enige verantwoordelijkheid, want als onze auto niet was verplaatst, zou er geen sprake zijn geweest een aanrijding ", gaf het bedrijf toe in een vandaag uitgebrachte verklaring. Minus de ...