2013 NL Ravensburger ScienceX® auto van de toekomst- produktfilm
Bestuurdersloze auto's komen (stil, veilig) aan met veel hype: het potentieel voor meer veiligheid op de weg, minder verkeer, lagere milieueffecten, en gewoon het feit dat je tijdens je pendelen veel andere dingen kunt doen. Natuurlijk zijn er zorgen over wat precies autonome voertuigen betekenen als het gaat om aansprakelijkheid en verantwoordelijkheid - en deze kwesties worden nog steeds besproken.
Maar het grootste negatieve dat niemand echt noemt, is hoe auto's zonder bestuurder waarschijnlijk meer wegen betekenen - wat betekent dat de meeste andere positieve dingen die we hopen te winnen van deze technologie in feite teniet worden gedaan.
Dat zijn de conclusies van een nieuwe studie uitgevoerd door onderzoekers van de Universiteit van Leeds, die zeggen dat de toekomst van auto's zonder bestuurder betekent dat het vergroten van onze afhankelijkheid van wegen de verkeersbehoeften niet echt zal verminderen, maar simpelweg meer auto's op de weg en nog meer energie-inefficiënties.
De bevindingen, gerapporteerd in het tijdschrift Vervoer Onderzoek Deel A, werden gemaakt met behulp van analyse van zelfrijdende technologie samen met de huidige gegevens over auto-autokosten. De onderzoekers modelleerden de adoptie van geautomatiseerde voertuigen voor de komende decennia en ontdekten dat voertuigen zonder bestuurder slechts in beperkte mate grote efficiëntievoordelen konden bieden.
Dit zou zijn omdat geautomatiseerde voertuigen een aantrekkelijkere vervoersmethode zouden kunnen worden in gevallen waarin iemand normaal de trein of bus of een ander alternatief zou hebben genomen. Bestuurdersloze auto's kunnen zo'n aantrekkelijke optie zijn dat we uiteindelijk meer auto's op de weg zetten. Op onze beurt zullen we meer wegen moeten aanleggen, de wegen die we al hebben moeten vernieuwen en verbreden, en met slechtere verkeersomstandigheden worden geconfronteerd.
De onderzoekers schatten een totale toename van 5 tot 60 procent in het energieverbruik van auto's in het jaar 2050 als gevolg van auto's zonder bestuurder. Twee tot tien procent van deze toename is te wijten aan de piek in mobiliteit door ouderen en gehandicapten; 7 tot 22 procent is te wijten aan hogere snelheidslimieten (vanwege verbeterde veiligheidsomstandigheden); en tot 11 procent wordt veroorzaakt door zwaardere apparatuur zoals tv-schermen en computers die in dergelijke voertuigen worden geïnstalleerd.
Maar een 5 tot 60 procent is een vrij uitgebreid bereik. Wat geeft? Welnu, een deel van de reden is dat de auteurs nog niet zeker weten hoe enthousiast toekomstige generaties zullen zijn over autodelen, of dat toekomstige voertuigen kleiner en compacter zullen blijken te zijn. Die factoren kunnen het energieverbruik zelfs met 21 tot 45 procent verlagen.
De grote afhaal, vonden de onderzoekers, is dat de samenleving auto's zonder bestuurder moet vertragen. Niet in termen van letterlijke snelheid - in termen van het introduceren en bevorderen van de ontwikkeling en acceptatie van de technologie. Als geautomatiseerde voertuigen de nieuwe norm worden, zullen we manieren moeten vinden om protocollen voor auto-netwerken te standaardiseren, zodat verschillende voertuigen met elkaar kunnen communiceren en zich als een gecoördineerd systeem kunnen gedragen.
Een andere oplossing kan zijn dat vervoersfunctionarissen toegang hebben tot auto-navigatie- en communicatiegegevens om prijsstellingsschema's voor het wegvervoer te ontwerpen die erop gericht zijn meer auto's te krijgen uit de weg. Mensen zullen er niet blij mee zijn, maar het is duidelijk dat de wereld zichzelf moet afbouwen ten gunste van andere vormen van transport. Autoreparatie zonder bestuurder moet onderdeel zijn van dat doel.
Mensen gaan veel seks hebben in auto's zonder bestuurder
Het is een truïsme: als je een scenario creëert waarin twee gewillige mensen een ruimte delen die zelfs de illusie van privacy biedt, zullen ze seksdingen met elkaar doen.
Moet het je schelen waar superhelden naartoe gaan? | Vraag een algoritme
In plaats van een advies columnist te gebruiken, gebruikt Inverse een Python-script en wat lichte wiskunde om de vele, vele, vele meningen die het internet heeft over een bepaald onderwerp te matigen. Dit blijft een onvolmaakte wetenschap. Beste algoritme, Iedereen is gek op wat Deadpool betekent voor het Superhero-genre en de film in ...
Google deelt meer informatie over de auto-ongeluk zonder bestuurder
Vandaag heeft Google meer informatie vrijgegeven over een verkeersbotsing tussen een bus en een van zijn auto's zonder bestuurder die op Valentijnsdag plaatsvond in Californië. Toen het nieuws maandag brak dat een van de zelfrijdende auto's van Google een bus sloeg, bracht het bedrijf een verklaring uit waarin een fragment van het rapport werd opgenomen dat vandaag werd vrijgegeven ...