Lyft probably regrets not being in the delivery business, but we see road to profitability: Analyst
Opgericht als een alternatief voor zwarte autodiensten, had Uber oorspronkelijk een beslist aristocratische toonhoogte. De officiële slogan was en is tenslotte "De privé-bestuurder van iedereen." Maar zoals veel ontevreden "onafhankelijke contractanten" achter het stuur zouden aangeven, is het bedrijf zich meer gaan richten op iedereen dan op de privébestuurders. En nu hebben we bewijs.
BOTEC Analysis Corporation, gefinancierd door Uber, voerde een studie-pitting taxi tegen UberX in buurten met een laag inkomen in Los Angeles. Hier is de samenvatting van wat BOTEC heeft gevonden:
In vergelijking met taxi's is Uber met een grote maat sneller en goedkoper. Gegevens verzameld in deze studie tonen aan dat een app-opgeroepen UberX-rit arriveert in minder dan de helft van de tijd van een door de telefoon verzonden taxi en minder dan de helft kost, zelfs tijdens periodes van 'surge pricing'. UberX was ook betrouwbaarder, met geen wachttijd van meer dan 30 minuten.
Het is gezond om het onderzoek met een beetje zout te doen omdat het werd betaald door Uber, maar de renners wisten dat niet en BOTEC ontwierp de aanpak goed, met een "drag race" -vergelijking met twee personen - een die wacht op een taxi, een andere voor een UberX - vertrekken van en op weg naar dezelfde plaatsen. Waarschijnlijk heeft Uber de resultaten gemanipuleerd door stuurprogramma's opnieuw te positioneren, maar ze hadden geen last van de taxi's.
En het is niet verwonderlijk dat Uber het verpletterde - het bedrijf heeft zijn hele model gebouwd om taxi's eruit te laten zien als de auto van de Flintstones. Neem deze stat, bijvoorbeeld: op de tweede studiedag bedroeg de gemiddelde UberX-totale wachttijd zeven minuten en 24 seconden en de gemiddelde wachttijd voor de taxi was 21 minuten en 29 seconden. Dat is enorm.
Wat hier nog intrigerender is, zijn de implicaties voor verarmde gemeenschappen. "De studie beperkte de gegevensverzameling naar gebieden met een laag inkomen, gedefinieerd als die waarin het gemiddelde inkomen van het huishouden lager is dan $ 50.000 per jaar voor een gezin van drie," meldt BOTEC.
Het real-world effect is lichtjaren verwijderd van verwende post-colleges die klagen over surge pricing op een regenachtige zaterdagavond aan de bar. Integendeel, er is gelegenheid voor mensen zonder auto of toegang tot betrouwbaar openbaar vervoer om het huis uit te komen - om te werken, kinderen op te halen, boodschappen te doen of rond te rijden in de buurt terwijl je lacht naar mensen in taxi's.
Apple Music neemt het idee van Tidal over, doet het beter
Zoals iedereen die de afgelopen zomer Danny Boyle's Steve Jobs biopic heeft gezien, weet, is Apple erin geslaagd ideeën van anderen over te nemen en ze er leuker, gebruiksvriendelijker en consumentvriendelijker te maken. Nu, volgens een rapport van de Japanse blog Macotakara, zal de tech gigant opnieuw een idee verbeteren van een concurrent ...
Pod Zero Autonomous Cars maakt openbaar vervoer uit advertenties
Een Brits autonoom autobedrijf, RDM Group genaamd, onthult morgen zijn nieuwe zelfrijdende voertuig, genaamd Pod Zero. De aankondiging zal de publieke verbeelding niet vangen, omdat de technologie in het spel niet transformatief is en de auto's eruit zien alsof ze werden hergebruikt via een kabelbaan. Toch zijn de Pods, die maximaal ...
Openbaar vervoer meenemen kan een snel spoor zijn naar een betere gezondheid
Ziek van het zitten achter het stuur in het spitsuur de hele tijd? Nou, er is geen beter moment om te beginnen met de bus te nemen of met de trein te rijden, volgens een nieuwe studie die zojuist op de Scientific Sessions van de American Heart Association op 8 november werd gepresenteerd. De studie bracht de gezondheids- en pendelgewoonten van 5.908 volwassenen in kaart ...