Dordtse vuurwerkverkoper vreest verbod: 'Moet ik het dan op straat zetten?'
Busaftelklokken duiken op voor openbaarvervoersystemen over de hele wereld. Londen heeft ze. Boston ook. Zelfs San Francisco - die aanspraak maakt op een uitzonderlijk slecht busnetwerk - heeft ze. En ten slotte begint het Department of Transportation van New York City ze ook te implementeren. Het is er langzaam maar zeker van gekomen om ze op slechts drie plaatsen te installeren, maar komt er (misschien?) Wel toe om ze bij de 100 meer stops te plaatsen.
New York City heeft het grootste busnetwerk in de Verenigde Staten - met een dagelijkse ridership van gemiddeld 2,2 miljoen. Dit is niet eens de technologie van 2015 waar we hier om vragen - geen hoverbikes of teleportatiehubs of zoiets. We willen gewoon weten hoe lang de M63 gaat duren, terwijl we buiten staan te rillen in het donker. Wat duurde zo lang?
Het is niet zo dat MTA tegen deze countdown klokken is geweest, maar het bureau heeft al een aantal tientallen jaren slechte investeringen gedaan en lijkt eindelijk zijn fouten te corrigeren.
In 1996 kende de MTA een contract toe aan Orbital Sciences Corp voor het ontwerp en de installatie van een busvolgsysteem, om de renners voor te lichten wanneer ze konden verwachten dat hun rit eindelijk zou eindigen. Het bureau ontsloeg het bedrijf vier jaar later.
In 2005 kende de MTA een ander contract toe aan Siemens om countdownklokken te ontwikkelen langs zes Manhattan-busroutes. Nadat het programma achterbleef op schema en de klokken niet in staat waren om nauwkeurig tijden te voorspellen, was het hele systeem nixed. Het hielp niet dat het bij elke stop meer dan $ 100 miljoen zou kosten om klokken te installeren.
Vervolgens lanceerde MTA in 2010 een piloot countdown-klokprogramma op de M34 crosstown-route, die eigenlijk zeer succesvol was. Maar het faalde om uit te breiden nadat het technologiebedrijf dat de klokken maakte, zich terugtrok.
Dus twee jaar later besloot de MTA te investeren in een nieuw programma genaamd BusTime, waarbij renners een mobiele app gebruiken of teksten sturen en ontvangen die hen op de hoogte stellen waar de bus die ze zoeken is en hoe ver weg het van hun stopplaats is.. En het hielp dat BusTime naar schatting slechts de helft kostte van het Siemens-programma.
Helaas geeft BusTime geen aankomsttijd in minuten. Rijders moeten de tijd inschatten op basis van afstandsinformatie. Om nog maar te zwijgen over ouderen en inwoners met lage inkomens - weet u, veel mensen die afhankelijk zijn van bussen om zich te verplaatsen - gebruiken niet vaak mobiele telefoons en weten niet hoe ze door nieuwe technologieën moeten navigeren.
Dus de MTA lijkt eindelijk te erkennen dat het aftellen van klokken behoorlijk nuttig zou zijn voor renners. De nieuwe klokken verzamelen gegevens van GPS-technologie die al in stadsbussen is geïnstalleerd, dus het op gang brengen van deze gegevens zou niet de dure revisie zijn waarvan velen oorspronkelijk hadden gevreesd.
NYC-bussen rijden nog steeds traag en te laat, maar je hebt tenminste een goed idee van hoe lang je moet wachten voordat je besluit om de dag vrij te geven en naar huis terug te keren naar Netflix.
DST: 5 manieren waarop Amerikanen kunnen profiteren van het permanent vooruit draaien van klokken
Onderzoek suggereert dat Amerikanen er niet echt van houden als Congress met hun klokken knoeit, maar DST redt levens en energie en voorkomt criminaliteit. Daarom stellen politici in Washington, Californië en Florida nu voor om de DST het hele jaar door te verplaatsen.
'DOOM' wordt geleverd met tools voor het bewerken van levels, wordt een gruwelijke 'Mario Maker'
Bij het bekijken van enkele details over de aankomende DOOM-reboot van Bethesda, merkten we melding op van iets dat "SnapMap" werd genoemd en dat we in al onze eerdere persberichten hadden gemist.
Tesla deelt het imago van de massieve zonnepanelen die zijn gigafactory van stroom voorzien
Tesla bouwt de grootste zonne-array op het dak ter wereld bovenop zijn enorme gigafactory in Nevada, het gebouw dat de grootste ter wereld wil worden en dat het enorme aantal batterijen zal produceren dat het nodig heeft om op te schalen en de grotere autofabrikanten aan te pakken.