Tesla-batterij: BMW-partner vertelt ons waarom Solid State lithium-ionen verslaat

BMW's inspanningen op het gebied van elektrische auto kregen maandag een grote vonk toen solid-state batterijontwikkelaar Solid Power een nieuw partnerschap aankondigde dat het paar zou zien werken aan het creëren van de volgende generatie oplaadbare voertuigen. Als hun inspanningen succesvol zijn, kan het de wil van de Tesla Model 3 die gebruik maakt van gewone lithium-ion-batterijen verslaan.

"Bedrijven zoals Tesla en Northvolt gebruiken conventionele Li-ion-cellen op basis van elektrolyten van ontvlambare vloeistoffen", vertelt Josh Buettner-Garrett, chief technology officer van Solid Power. omgekeerde. "Dit is de beste optie die vandaag beschikbaar is voor deze bedrijven, maar solid-state batterijen zoals die worden ontwikkeld door Solid Power zullen verbeteringen in veiligheid, hoeveelheid opgeslagen energie en eenvoud van het batterijpakket bieden. Deze verbeteringen zullen leiden tot een langere actieradius en / of lagere kosten voor elektrische voertuigen."

Het is het nieuwste in een reeks bewegingen die laten zien dat BMW serieus bezig is met elektrisch. Tijdens de zomer kondigde het bedrijf een volledig elektrische versie van zijn iconische Mini aan, terwijl een elektrische versie van zijn X3-crossover gepland staat voor een lancering in 2020. Het bedrijf streeft naar een toename van 50 procent in de verkoop van elektrische voertuigen in 2018, waarbij jaarlijks ongeveer 150.000 auto's worden bereikt.

Met de samenwerking zal de BMW Group samenwerken met Solid Power om de technologie verder te ontwikkelen naar een fase waarin het kan worden gebruikt in een elektrisch voertuig. De batterijen van Solid Power gebruiken "eigen anorganische materialen" om een ​​langere levensduur van de batterij, hogere maximumtemperaturen en meer bereik te bereiken. Met de entry-level 2018 Nissan Leaf-verpakking met een bereik van slechts 150 mijl, zou een doorbraak in bereik ertoe kunnen bijdragen dat meer consumenten overstappen van benzine.

Hoewel ze op papier goed klinken, staan ​​batterijen in vaste toestand nog in de kinderschoenen. SolidEnergy, een firma die in 2012 uit MIT is gestapt en een eigen oplossing ontwikkelt, heeft ervoor gekozen om een ​​combinatie van vaste en vloeibare elektrolyten te gebruiken, omdat een volledig massief ontwerp geen ionen geleidt, evenals de vloeibare tegenhanger ervan.

Tesla, momenteel bezig met het bouwen van een gigantische lithium-ionbatterijfabriek in de woestijn van Nevada, de Gigafactory, heeft geen openbare aankondigingen gedaan over een overgang naar solid state, en eerdere opmerkingen van CEO Elon Musk suggereren dat het probleem ligt in het verkrijgen van dergelijke nieuwe technologieën om buiten een theoretische setting te werken.

"Er zijn enkele doorbraken waarvan ik denk dat ze haalbaar zijn," zei Musk tijdens een Tesla-conference call in augustus. "Ze zijn vertrouwelijk, dus ik kan er niet over praten bij deze oproep, maar er is een bepaalde manier waarop ik zeker weet dat ik zou kunnen werken die de belangrijkste doorbraak in een tijdje zou zijn. Maar nogmaals, je moet het laten werken in het lab."

Als BMW het in het lab laat werken, kan het een winnaar zijn.