Autoblog Goes Electric - Thuisladen, hoe doe je dat?
Meer dan een halve eeuw geleden vocht de auto-industrie tegen veiligheidsgordels. Toen, in de jaren zeventig, vochten ze tegen smogverordeningen vanwege dure katalysatoren. Ze verzetten zich ook tegen andere veiligheidsnormen zoals airbags. Tegenwoordig klampen oude automerken zich vast aan diesel en vechten ze tegen het verminderen van uitstoot. Het nieuwste doelwit van hun ongenoegen en ontzetting? Elektrische voertuigen.
BMW is het nieuwste voorbeeld. John Carey ging zitten met Klaus Frölich, het 58-jarige BMW-bestuurslid dat verantwoordelijk was voor ontwikkeling. Volgens de hoogste BMW-bestuurder zullen elektrische voertuigen altijd duurder zijn dan gasbranders. "Nee, nee, nee", was het antwoord van Frölich toen hem werd gevraagd of EV's ooit de prijzen van vergelijkbare conventionele auto's zullen evenaren. "Nooit."
"Het is heel eenvoudig", zegt Frölich. In EV's met 90 tot 100kWh-accu's zijn de celkosten alleen al $ 17.000 tot $ 25.000. "Je kunt hele auto's maken, alleen met de kosten van de batterij," zegt hij. En Frölich gaat niet akkoord met de theorie dat wanneer batterijen in grotere aantallen worden geproduceerd, de prijzen zullen dalen. In plaats daarvan buigt hij af - let op bepaalde materialen in batterijen die mogelijk duurder worden.
Een voorbeeld, zo beweert hij, is kobalt. "Wanneer iedereen kobalt wil hebben, zullen de prijzen van kobalt niet dalen, ze zullen stijgen", voorspelt Frölich. Desalniettemin zegt hij dat BMW werkt aan het veiligstellen van lage prijzen voor kobalt tot 2030. "Wij zijn de enigen die dat doen," zegt hij. Maar Tesla heeft zijn sites al op kobaltvrije batterijen gezet.
Hoewel BMW van plan is om zijn portfolio van geëlektrificeerde voertuigen te laten groeien, klinkt Frölich angstig om de gasverslindende interne verbrandingsmotor achter zich te laten. "Het is dus een nachtmerrie dat een geëlektrificeerd voertuig hetzelfde zal kosten als een auto met verbrandingsmotor", zegt Frölich. Dit zou kunnen bijdragen aan de vertraging in de verkoop van het bedrijf dit jaar en waarom veel van haar klanten zich zouden kunnen wenden tot Tesla.
Artikel oorspronkelijk gepubliceerd op evannex.com door Matt Pressman. EVANNEX biedt aftermarket accessoires, onderdelen en uitrusting voor Tesla-bezitters. Het in Florida gevestigde bedrijf houdt ook dagelijks een blog bij over het laatste Tesla-nieuws.
Zomertijd: "Spring vooruit" is niet de enige reden waarom je je moe voelt
Elk jaar in maart zijn de klokken een uur vooruit en voelen ze de slaapachtige duizeligheid die voortkomt uit een verkeerd uitgelijnd circadiaans ritme. Hoewel de duizeligheid uiteindelijk afneemt, gebeurt het voor sommige mensen dat circadiane ritmeverstoring niet alleen tweemaal per jaar plaatsvindt
Het gevaar voor voetgangers van elektrische auto's kan niet zo slecht zijn als geluidsoverlast
Een Duitse milieuambtenaar wijst op de gevaarlijke paradox van elektrische auto's: hun stille werking vormt een veiligheidsrisico, maar de geluidshinder is nog erger.
Waarom vinden meisjes me niet leuk? 9 redenen waarom ze je gewoon niet leuk vindt
Vraag je jezelf altijd af: "Waarom vinden meisjes me niet leuk?" Nou, we hebben je antwoord. Hier is alles wat je helemaal verkeerd hebt gedaan.