Noorwegen staat op het punt een onderwaterbrugtunnel te bouwen

$config[ads_kvadrat] not found

Bouwen in winters Noorwegen

Bouwen in winters Noorwegen
Anonim

Noorwegen - die Scandinavische haven met bergen en een reeks smalle zee-inhammen die fjorden worden genoemd - heeft een groot probleem: het is bijna onmogelijk om een ​​bepaald gebied over te steken. Bruggen zijn geen optie in een land dat beroemd is om zijn ijsgevechten in het noordpoolgebied, en onderwatertunnels zijn ook uit omdat het land een systeem van diepe ravijnen heeft die zich tot een kilometer kunnen uitstrekken.

Daarom bedacht Noorwegen een oplossing die ervoor zorgt dat hangbruggen er in de vorige eeuw uitzien: de Public Roads Administration van het land heeft een plan van 25 miljard dollar uitgevonden om 's werelds eerste onder water liggende drijvende brug te bouwen.

Tot nu toe was de typische Noorse methode om een ​​fjord te kruisen per veerboot. Hoewel ze langzaam zijn, zijn veerboten betrouwbaar op een manier dat meer gewone middelen om water te doorkruisen het gewoon niet zijn.

Als alles volgens plan verloopt, installeert de NPRA twee gebogen, 4000 meter lange betonnen buizen die worden opgehangen door pontons en ongeveer 65 tot 100 voet onder het oppervlak hangen. Voor extra stabiliteit kan de brugtunnel ook met bouten worden vastgeschroefd aan de onderliggende ondergrond. Ingenieurs kijken momenteel naar een van de beroemdste fjorden van Noorwegen, Sognefjord, als hun testcase.

De potentiële positieve impact die deze of een toekomstige suspensietunnel kan hebben op het land is onmetelijk. Op dit moment suggereren experts dat een reeks vergelijkbare installaties de reistijd in het hele land met wel een derde kan verminderen. Deze opschortingstunnels zouden ook de toegang van burgers tot hulpdiensten drastisch vergroten.

Op dit moment zal de ambitieuze overeenkomst tussen de brug en de tunnel in 2035 klaar zijn.

$config[ads_kvadrat] not found