Test met zelfrijdende bus op openbare weg geslaagd: "Dit is de toekomst"
Vergeet de autonome auto - een expert gelooft dat de steden van de toekomst voorzien zijn van zelfrijdende bussen die rondsluipen. Amos Haggiag, een van de belangrijkste spelers achter het autonome busprogramma van Las Vegas, ziet een toekomst waarin steden hard op zelfrijdende auto's stoten en mensen ertoe bewegen om in plaats daarvan de bus te nemen.
"De stad zal massaal en waarschijnlijk agressief massaal het massatransport boven taxi's en particuliere voertuigen bevorderen", vertelt Haggiag, de CEO van de transportstartup Optibus. omgekeerde. "Dan zal volgens mij gebeuren dat mensen massale transit en autonome taxi's in één holistisch systeem zullen gebruiken."
Het aantal inwoners van stedelijke gebieden neemt naar verwachting toe tot 66 procent in 2050, dus autonoom rijden vormt een probleem. Zonder een taxichauffeur in de vergelijking, zullen de kosten van privévervoer dalen en zal het aantal mensen dat op weg wil zijn, tot onhoudbare niveaus stijgen. In één systeem konden steden een vaste maandelijkse prijs aanbieden voor alle doorvoerbehoeften, waarbij mensen overstapten van auto naar bus om zich in de anders overbelaste centrale gebieden te verplaatsen.
Het is ook geen onpopulair idee. Assaf Biderman, associate director van het Senseable City Lab van MIT, vertelde omgekeerde In mei jongstleden kon een dergelijke oplossing aanleiding geven tot autonome auto's met één zitplaats die mensen naar de rand van de centrale zone vervoerden. Zelfs Elon Musk hief het idee op van een Tesla-bus geprezen door smartphone in zijn tweede masterplan, uitgebracht in 2016.
Haggiag besteedt veel tijd aan het efficiënt maken van steden. Optibus, dat routes uitzet voor 200 steden, maakt gebruik van machinaal leren om de beste schema's voor het openbaar vervoer te maken op basis van hoe passagiers werkelijk beweeg. Het bedrijf gebruikt een aantal bronnen om deze routes te plannen, van mobiele signalen, locatiegegevens van mobiele applicaties en zelfs sensorgegevens die door de lokale overheid worden verzameld.
Zijn bedrijf helpt transportbedrijf Keolis haar vloot in te delen, inclusief de autonome achtzitters elektrische shuttleservice die op een rondje in het centrum van Las Vegas draait.
Bekijk hier de bus in actie.
De shuttle was een van de eerste openbare autonome voertuigen die met succes de weg opging, met uitzondering van een kleine aanrijding op de eerste dag. Haggiag vindt dat daar een goede reden voor is.
"Ik denk dat autonoom busvervoer heel logisch is. Het is eigenlijk logischer dan autonome auto's, "zegt hij. "Denk aan de bus die elke dag dezelfde route rijdt. Het is veel eenvoudiger om de computervisie en machine learning van autonome voertuigen te trainen om op een bepaalde route te rijden dan om overal te rijden."
Haggiag merkt ook op dat autonome bussen gemakkelijker kunnen worden aangepast aan de behoeften van een stad, zelfs in pitstops om batterijen op te laden.
"We leven vandaag in een zeer beperkte wereld", zegt hij. "Met autonome voertuigen kunt u doen wat u wilt, met de beperkingen van elektrische voertuigen."
Optibus zou waarschijnlijk nooit proberen om de route in realtime te wijzigen - dat zou frustrerend zijn voor gebruikers die wachten bij een bushalte - maar wijzigingen voor elke dag of week zijn volledig haalbaar. Momenteel wijzigen de meeste klanten hun route om de paar maanden, maar een Canadese klant optimaliseert dagelijks voor zijn privé-pendelbusdienst.
Haggiag denkt al heel lang over dit probleem, sinds hij in 2004 student was aan de Ben Gurion University. Hij ging onderzoek doen naar machine learning voor Seimens en Collarity, voordat hij vier jaar bij Microsoft werkte als senior software development engineer. In 2014 was hij mede-oprichter van Optibus en sindsdien is het van kracht naar sterkte verhuisd, waardoor een reeks van $ 12 miljoen A-financiering twee maanden geleden werd afgesloten.
Of steden nu privéauto's uit het centrum verbieden, Haggiag is zeker van één ding: de veranderende economie die gepaard gaat met autonoom rijden zal leiden tot een massale verschuiving voor de auto-industrie.
"Autonome voertuigen zullen er zeker toe leiden dat mensen geen auto's kopen," zegt Haggiag.
Volvo Autonomous Driving Video toont gedurfde visie voor zelfrijdende auto's
Volvo werkt samen met het Chinese internetbedrijf Baidu om autonome auto's te maken en te produceren in China, kondigden de twee bedrijven deze week aan. Het is een belangrijke stap in Volvo's zelfrijdende inspanningen en een bedrijfsfilm uit september laat zien hoe het bedrijf momenteel nadenkt over de toekomst van autonoom rijden.
Hacker zegt dat hij overeenkomt met de zelfrijdende auto van Tesla
Een hacker heeft een zelfrijdende auto gebouwd in zijn San Francisco-garage en het haalt de Autopilot-software van Tesla het beste uit, met goedkopere apparatuur en superieure codering.
De Beijing Straddle Bus kan wachten op zelfrijdende auto's
Een in Beijing gevestigd bedrijf werkt aan het perfectioneren en prototypen van een zogenaamde 'straddle bus'. De straddle-bus, zoals de naam al doet vermoeden, staat in een rij en zit daarom boven de weg, waardoor er ruimte vrij is voor passagiers en er zelfs meer ruimte is voor auto's eronder. En het wordt aangedreven door elektriciteit. Terwijl je de video bekijkt en te weinig ziet ...