Hacker zegt dat hij overeenkomt met de zelfrijdende auto van Tesla

$config[ads_kvadrat] not found

Een tophacker toont ons hoe ze het doen: Pablos Holman bij TEDxMidwests

Een tophacker toont ons hoe ze het doen: Pablos Holman bij TEDxMidwests
Anonim

George Hotz groeide op en was een technisch wonderkind dat de eerste persoon werd die een iPhone kraakte. Later won hij programmeerwedstrijden voor lucratieve bedragen, werd opgeroepen door Sony voor het hacken van Playstation 3 en was het onderwerp van een 2012 New Yorker profiel. Dit was allemaal voordat hij 22 werd.

Hij heeft ook iets van een bijl te grinden tegen Tesla CEO Elon Musk, die hem ooit een baan aanbood.

De plannen van Hotz om de autonome mogelijkheden van Tesla te overtreffen, vormen het onderwerp van een boeiend nieuw profiel in Bloomberg Business, geschreven door Ashlee Vance, die toevallig ook de nieuwste biografie van Elon Musk schreef.

George Hotz is een 26-jarige hacker die zegt dat hij in een maand een zelfrijdende auto heeft gebouwd. Http://t.co/P2G62TwkWZ pic.twitter.com/E80zKJCH4v

- Bloomberg Business (@business) 16 december 2015

Vance deelt hoe Hotz een zelfrijdende auto heeft gebouwd in zijn residentiële San Francisco-garage, en het haalt de Autopilot-software van Tesla het beste uit, met goedkopere apparatuur en superieure codering.

Hotz beweert ook dat hij in vijf maanden tijd een enorm superieur autonoom voertuig kan onthullen.

Musk noemt Hotz's bluf echter:

Vance-artikel over zelfrijdende auto's was niet nauwkeurig

- Elon Musk (@elonmusk) 17 december 2015

Tesla beweert dat het "uiterst onwaarschijnlijk is dat een enkele persoon of zelfs een klein bedrijf" een autonome auto zou kunnen bouwen met apparatuur die in een privégarage is samengeperst.

De verklaring van Tesla concentreert zich een beetje op de auto van Hotz, een Acura ILX opgetuigd met een radarsysteem en de rapportage van Vance. Tesla beweert dat het prototype van Hotz "mogelijk werkt als een beperkte demo op een bekend stuk weg", maar dat het geen verklaring kan bieden voor de minieme kenmerken van "miljoenen kilometers sterk verschillende wegen."

Dat natuurlijk, mist een punt van de technologie van Hotz, die volgens de Bloomberg verhaal, hangt af van de autonome auto die zich aanpast aan de rijgewoonten van de automobilist, in tegenstelling tot een bepaalde omgeving.

Aan de andere kant beweert Tesla dat Vance wel iets fout heeft gedaan in zijn verhaal, en het gaat om MobilEye, het Israëlische bedrijf dat Tesla voorziet van de door drivers ondersteunde technologie. Het verhaal van Vance suggereert dat Tesla "een opmerkelijke klus heeft geleverd door de MobilEye-technologie opnieuw te vermarkten" en het eenvoudig als een native Autopilot-product heeft verpakt, maar Tesla zegt dat dat verkeerd is:

"Als dit gewoon een kwestie was van het opnieuw verpakken van de technologie van een leverancier, zoals geclaimd in het artikel, zouden we niet uniek zijn in het aanbieden van deze baanbrekende ervaring in productievoertuigen. Als andere autobedrijven het Tesla-product zouden kunnen ontmoeten of overstijgen door een standaardoplossing te kopen, zouden ze dat doen."

De eigen Autopilot-software van Tesla is onderhevig geweest aan kritiek, omdat auto's af en toe van de weg en soms van bedreigde passagiers zijn afgeweken. De nieuwste versie van Autopilot is eigenlijk een terugslag van de zelfrijdende technologie als gevolg van wat Elon Musk 'mensen die gekke dingen doen' noemt terwijl ze bezig zijn met Autopilot.

Hotz lijkt waarschijnlijk niet terug te komen op een van zijn beweringen.

Hij zegt zelfs dat hij van plan is om zijn technologie te testen met een Tesla op de snelweg I-405 in Los Angeles, om te kijken welke auto met gemak langs verstopte snelwegcurven kan manoeuvreren. De wedstrijd wordt gefilmd en gepost op Hotz's YouTube-kanaal.

$config[ads_kvadrat] not found