Fiat Chrysler - Groupe PSA merger to be named 'Stellantis'
Vanochtend heeft Fiat Chrysler 1,4 miljoen voertuigen met Uconnect-dashboardcomputers teruggeroepen na het verteren van een feit dat een jaar geleden al duidelijk was: de auto's konden op afstand worden gehackt. Chris Valasek en Charlie Miller, die deze hack op de Black Hat-conferentie van vorig jaar in Vegas hebben gedemonstreerd (het feit dat het evenement van dit jaar in aantocht is, lijkt hier relevant) waren nooit voorzichtig met hun werk; Chrysler reageerde gewoon langzaam. Toch was de aankondiging van vandaag om twee redenen interessant: de terugroepactie vereiste eigenaars alleen om software met gedistribueerde USB's bij te werken, en de heersende wijsheid onder marketeers is dat autotechnologie het hele spel is.
De mislukking van de autoverkopen waar de auto-industrie zich aan begon te ergeren, zodra ze klaar was, tobde over de Amerikaanse economische implosie van 2008 nooit echt. Tegenwoordig worden de jonge mensen onophoudelijk millennials genoemd door het soort mensen dat zo praat, de op een na grootste groep kopers van nieuwe auto's. Een groot deel van de auto-industrie crediteert de proliferatie van in-car-technologie met de conversie van smartphone-consumenten naar auto-consumenten. Wat betekent de Fiat Chrysler in de context van die trend? Dat is moeilijk te zeggen op consumentenniveau, omdat marktprognoses een indrukwekkend vermogen hebben om ongelijk te hebben, maar het is waarschijnlijk een beweging binnen de industrie die de technologie, met name software, verbetert.
Voor bestuurders, met name jongere, computer-geletterde stuurprogramma's, is dit geweldig nieuws - en niet vanwege hacking. Ja, de auto-industrie heeft computertalent en met name codeertalent nodig om zijn verdediging te versterken, maar het moet ook de basisinteractie tussen mens en wiel heroverwegen. Met ridesharing en Uber (http://www.uber.com/, en zoiets als Lyft in de lift, zijn consumenten niet onredelijk als ze verwachten meer te krijgen dan vervoer uit hun auto's. voor de mensen die hen besturen, een verplaatsbaar kantoor en een comfort. Onze telefoons kunnen ons van punt A naar punt B brengen, dus we hebben auto's nodig om iets anders te doen. Software is niet het hele antwoord, maar het hoort onderdeel te zijn van het.
Of er al dan niet een migratie van Menlo Park naar Detroit zal zijn, nou, het is niet waarschijnlijk dat het morgen zal gebeuren. Maar u kunt maar beter geloven dat de recruiters van bedrijven in de richting van de ondergaande zon zullen stromen. Ze zijn misschien te laat, maar dat is - in de context van de binnenlandse auto-industrie - net op tijd.
Maak je klaar voor code die code herstelt
Zoals alles dat in de loop van de tijd verandert, gaat code over evolutie. Open het en je vindt de sporen van zijn eerdere vormen. Begraven in je software zijn de verstandskiezen en rudimentaire staarten van wat ooit werkte en weer kon werken. Het uitgraven van die sporen kan een tijdrovend proces zijn, en ze niet op te graven ...
Google en Fiat Chrysler zullen een zelfrijdende minivan maken
De volgende zelfrijdende auto's van Google blijven voorlopig niet sexy en gestroomlijnd door volledig te gaan minivan: Enter the Chrysler 2017 Pacifica Hybrid minivan. Fiat Chrysler en Alphabet, het moederbedrijf van Google, hebben vandaag een partnerschap aangekondigd om meer dan 100 van de zelfrijdende minibusjes te maken. De bedrijven zijn in de t ...
Hoe herstelt je lichaam van een tienkamp?
De Olympische Spelen bestaan uit zoveel verschillende disciplines dat het vrijwel onmogelijk is om ze fysiek met elkaar te vergelijken, maar toch blijven mensen het proberen. Maar als het erom gaat welke sport het meest fysiek zwaar is, is het bijna onmogelijk om tegen de tienkamp in te zetten, wat letterlijk vertaald ...