Tesla versus Nio: hoe de twee elektrische auto-bedrijven vergelijken

Elektriceautomaker Nio diende dinsdag een plan in voor een eerste openbaar bod op de New York Stock Exchange, net zoals rivaal Tesla van plan is om de beurzen te verlaten. De twee bedrijven delen een aantal overeenkomsten, maar er zijn enkele belangrijke verschillen in hun output die hen onderscheidt.

Nio is een in China gevestigde concurrent van Tesla, opgericht in november 2014 onder de naam NextCar, en veranderde in juli 2017 naar de huidige naam. De Chinese onderneming, ondersteund door grote namen als Tencent en Baidu, is van plan $ 1,8 miljard op te halen in haar oorspronkelijke aanbod. Het heeft veel te bieden en heeft naam gemaakt in de grootste markt voor elektrische voertuigen ter wereld waar Tesla is gestruikeld. Tesla is van plan om dat te veranderen met de Shanghai Gigafactory, maar Nio heeft een sterke voorsprong.

Nio's elektrische auto's

Nio heeft twee elektrische auto's geproduceerd, een concept-voertuig tentoongesteld en een andere gepland voor toekomstige productie.

De NIO EP9 werd geïntroduceerd in oktober 2016 met een verbluffende topsnelheid van 196 mph. Vier afzonderlijke motoren en versnellingsbakken hielpen het de eer te verdienen aan 's werelds snelste elektrische voertuig. Het heeft een bereik van 256 mijlen, oplaadtijd van 45 minuten en acceleratie van 0 tot 124 mph in 7,1 seconden. In februari 2017 claimde het een recordautomatische rijtijd van 40,33 seconden rond het racecircuit Circuit of the Americas in Austin, Texas, en een rondetijdenrecord van zes minuten en 45,8 seconde op de legendarische Nürburgring in mei 2017.

De ES8 is het eerste in volume geproduceerde voertuig dat in december 2017 werd onthuld. Het is een zevenpersoons aluminiumvoertuig met snelheden van 0 tot 60 km / u in slechts 4,4 seconden, dankzij een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,29. De batterij biedt een nieuwe Europese rijcyclus van 220 mijl en een totaal bereik van 310 mijl. Het voertuig is beschikbaar voor een prijs van RMB 448.000 ($ 65.000) vóór subsidies.

Behalve deze twee heeft Nio ook een concept-auto geproduceerd, genaamd Eve, die het toekomstige potentieel van het autonome systeem aantoont.

Nio is ook van plan om tegen het einde van dit jaar de ES6 met vijf zitplaatsen te lanceren, met leveringen die in de tweede helft van volgend jaar beginnen, met een lagere prijs dan de ES8.

Tesla versus Nio. Welke is groter?

Qua formaat is het bijna geen vergelijking. Nio is pas in juni begonnen met het verzenden van de ES8 en had vanaf 31 juli 481 auto's afgeleverd. Het bedrijf beweert dat het een achterstand heeft van 17.000 bestellingen. Het bedrijf heeft eind juni $ 6,9 miljoen aan inkomsten gegenereerd, maar verloor $ 502 miljoen in de eerste helft van dit jaar en $ 759 miljoen in het voorgaande jaar.

Tesla is aan de andere kant veel groter. In het tweede kwartaal dat eindigde in juli, rapporteerde het bedrijf een omzet van $ 4 miljard en een totaal verlies van $ 520 miljoen. In totaal heeft het bedrijf meer dan 360.000 voertuigen afgeleverd, zoals aangegeven in deze recente grafiek:

Tesla-leveringen en AP-hardwaretabel door @lexfridman op MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 augustus 2018

Tesla beweert ook ongeveer 400.000 reserveringen te hebben voor zijn Model 3 goedkopere sedan, die begint bij $ 35.000. Dit is naast de $ 77.000 Model S duurdere sedan en $ 83.000 Model X sport utility vehicle. Tesla produceert niet langer de $ 108.000 Roadster, het eerste elektrische voertuig dat in 2008 de weg bereikte.

Het bedrijf heeft tot nu toe drie nieuwe voertuigen aangekondigd die de komende jaren op weg zijn. Het Model Y is een goedkopere SUV, voorlopig gepland voor een onthulling in maart volgend jaar. De Semi-vrachtwagen met een prijs van $ 150.000 is een op de industrie gericht voertuig dat 300 of 500 mijl lang kan rennen en het volgende jaar op wegen zal rijden. De tweede generatie Roadster van $ 200.000 is een sportieve opvolger van de eerste auto van het bedrijf die een verbluffende 0-60 mph-snelheid van 1,9 seconden biedt en een topsnelheid haalt van meer dan 250 km / u, ingesteld om in 2020 wegen te raken.

Tesla Vs. Nio: Hoe de zakelijke modellen verschillen

Het model van Tesla is relatief eenvoudig. Je gaat naar de winkel of online, koopt de auto bij Tesla en die is van jou. Tesla biedt ook financieringsopties die de kosten gedurende vele jaren beperken. Tesla biedt ook opladen aan via zijn eigen supercharger-netwerk, met 1.327 stations met wereldwijd 10.854 oplaadpunten, die 120 kilowatt kunnen leveren om meestal een Tesla binnen een half uur op te laden.

Nio is iets anders. Het biedt mobiele verkoop via een app, die ook dienst doet als een online platform. Het bedrijf exploiteert ook Nio Houses die fungeren als zowel showrooms als clubhuizen, gericht op het bevorderen van een online gemeenschap en het onderhouden van contacten.

Zonder Tesla's investeringen in infrastructuur heeft Nio gekozen voor een andere aanpak om de laadtijden te verkorten. De Power Swap-service schakelt de interne batterij fysiek uit - een benadering die wordt afgedaan door Musk - terwijl een mobiele oplaadservice gebruikers opzoekt om hun auto's te upgraden indien nodig. Nio heeft ook toegang tot China's nationale laadnetwerk, waarvan 59,6 procent als 'superchargers' is geclassificeerd.

Het is moeilijk te zeggen hoe de komende jaren zullen verlopen, maar het is veilig om te zeggen dat Nio's aanpak op zijn zachtst gezegd intrigerend is.