De saaie onderneming is nog steeds klaar om in te graven nadat het LA Tunnel Plan is ingestort

The Boring Company heeft een plan verlaten om een ​​tunnel onder de 405 snelweg in Los Angeles te bouwen - de Sepulveda-testtunnel genoemd - nadat een gemeenschapszaak is beslecht, waarbij hij zegt dat het zich in plaats daarvan zal concentreren op het bouwen van een Dodgers Stadium-tunnel van het honkbalveld naar een van de drie voorgestelde LA-metro stopt op ongeveer 5 km afstand.

"De partijen (The Boring Company, Brentwood Residents Coalition, Sunset Coalition en Wendy-Sue Rosen) hebben de zaak van Brentwood Residents Coalition et al. v. City of Los Angeles (TBC - The Boring Company), "Leest een verklaring gedeeld met NBC News op dinsdag. "The Boring Company zoekt niet langer de ontwikkeling van de Sepulveda-testtunnel en probeert in plaats daarvan een operationele tunnel te bouwen in het Dodger Stadium."

Hoe vervelend het LA-verkeer ook is, de tunnel was niet zonder controverse. De logistieke en gemeentelijke hindernissen, waaronder meer dan 600 bladzijden met vergunningen en het afstemmen van de tunnelplannen van het bedrijf met de eigen geplande metrouitbreidingen van de LA Metro, waren misschien net zo formidabel als de technologische.Musk deed behoorlijk wat PR om te proberen het idee aan de community te verkopen, niet alleen tweets, maar ook Q / As als gastheer voor de lokale bevolking.

De Dodgers-tunnel heeft van zijn kant meer uitgesproken publieke steun gekregen, waaronder een vrij voorzichtige verklaring van de burgemeester van LA, Eric Garcetti, die in augustus, toen het voorgestelde project voor het eerst werd aangekondigd, het project omschreef als "innovatief" en "opwindend".

Altijd spannend om innovatieve ideeën te zien, zoals het voorgestelde Dugout Loop naar @Dodgers Stadium, dat congestie op onze wegen zou kunnen verminderen en onze meest iconische bestemmingen voor iedereen toegankelijker zou maken.

- Burgemeester Eric Garcetti (@MayorOfLA) 16 augustus 2018

Wat is de toekomst voor de saaie onderneming?

Het Boring Company-project heeft altijd massa's mensen gehad, voor Musk, die op den duur ambivalent is over vormen van openbaar vervoer zoals metro's. Hoewel dat nauwelijks een ongebruikelijk standpunt is voor een automobieldirecteur om te nemen, hebben zijn publieke opmerkingen over het onderwerp controverses goedgemaakt. Vorig jaar, Bedrade rapporteerde een reactie op een publieksvraag tijdens een transportevenement waarbij hij zei dat openbaar vervoer "sukkelt" en dat "mensen geïndividualiseerd vervoer leuk vinden, dat is waar je heen wilt, wanneer je maar wilt."

En toch voerde hij tegelijkertijd ook aan dat tunnels in het bijzonder de beste remedie kunnen zijn voor stedelijke problemen zoals congestie.

"Tunnels zijn geweldig", zei hij op een evenement voor studenten in januari 2016. "Je zou tunnels op alle verschillende niveaus kunnen hebben, je zou 30 lagen van tunnels kunnen hebben en het congestieprobleem in steden met een hoge dichtheid volledig kunnen verlichten. Dus ik raad tunnels ten zeerste aan. '

En hoewel Musk geen onbekende is om met de overheid samen te werken, of het nu via SpaceX met NASA moet samenwerken, het bouwen van grootschalige infrastructuurprojecten vereist net als de tunnels van het boorbedrijf het navigeren door een heel nieuw universum van uitdagingen, van het bijwonen van de behoeften van "niet in mijn achterban-ers, "gemeenschaps- en milieu-organisaties, en bureaucraten van de overheid die neigen meer sceptisch te zijn over maanbeelden dan hun geldige tegenhangers in durfkapitaal en de techindustrie.

Dat gezegd hebbende, heeft het bedrijf, ondanks deze tegenvaller, een lange weg afgelegd van het terloops aankondigen van "mondelinge goedkeuring" voor de verschillende projecten. In oktober kondigde het aan dat het exclusieve onderhandelingen met de Chicago Infrastructure Trust was begonnen om een ​​expresloop naar O'Hare Airport met het centrum van Chicago te bouwen.

Gerelateerde video: van dichtbij met Godot, de saaie machine van het boringsbedrijf