Video toont hoe slanke elektrische auto's ruimte besparen in toekomstige slimme steden

Uniti wil de auto niet alleen elektrificeren: het wil de manier veranderen waarop we de auto helemaal benaderen. De Zweedse startup ontwerpt een elektrisch voertuig dat speciaal is gebouwd met het oog op het delen, en biedt ruimte-efficiënte ontwerpen die interactie hebben met slimme steden. Zijn eerste voertuig, de One, lijkt veel op iets dat rechtstreeks uit de laatste keynote van Apple had kunnen rollen.

"We zien er misschien uit als een Apple-auto, maar ons software-DNA is zeker meer Android", vertelt Thomas Westrum, senior vice president van digital voor Uniti. omgekeerde.

De tweezitter One is gebouwd om snel rond een stad te rijden. Uniti is gericht op ondersteuning van technologieën van derden in plaats van op een Apple-achtige benadering om zoveel mogelijk zelf te ontwerpen. Dit omvat een wereldwijde samenwerking met Siemens en is van plan om te integreren met smart city-functionaliteit. Dit laatste verwijst naar ideeën zoals "Mobility as a Service" of "MaaS", waarbij een enkele app de betaling aankan en routes uitzet met een mix van de beschikbare doorvoer die het handigst is.

Het is een gebied van innovatie dat steeds populairder wordt, gebouwd op de hoop dat autodelen ruimte en geld kan besparen voor grote stadsbewoners. Bedrijven zoals ZipCar en Getaround moedigden wereldwijd ongeveer 15 miljoen gebruikers aan om een ​​gedeelde auto te gebruiken in 2016, een cijfer dat oploopt tot 36 miljoen in 2025. Anderzijds meldde een rapport van McKinsey onlangs dat omdat autodelen leidt tot een hogere kilometerstand, dat betekent ook een snellere omzet, hoewel een jongere vloot ook de koolstofemissies kan verminderen door ervoor te zorgen dat alleen de meest efficiënte voertuigen op de weg zijn.

De Ene zou kunnen bewijzen dat dit mogelijk is, hoewel het niet aannemelijk is dat de eerste specificaties gericht zijn op hartenraces. Het biedt 149 mijl bereik van een 26 kilowattuur accu-pack, met een topsnelheid van 80 mph, in staat om in 25 minuten van 20 tot 80 procent op te laden van een standaardlading. De dubbele motoren leveren 120 kilowatt om de configuratie van de achterwielaandrijving te ondersteunen. Het hele ding weegt 900 kg, of gewoon verlegen van 2.000 kilo.

Het is geen Tesla Model S, maar het is ideaal voor het soort commutable afstanden dat het team voor ogen heeft voor dit nieuwe eigendomsmodel. Daarom concentreert Uniti zich op op de werkplek gebaseerde oplaadoplossingen die logischer zijn voor gebruikers die hun elektrische auto niet bezitten en daardoor weinig zin hebben om tijd en energie te besteden aan het plaatsen van een oplaadpunt in hun huis.

"Simpel gezegd, mensen zouden op hun werk moeten laden en naar huis moeten reizen in plaats van andersom", zegt Westrum. "Dit zal van essentieel belang zijn voor mensen die in gebieden wonen waar thuis opladen nog niet praktisch of toch beschikbaar is."

Het bedrijf begon als een onderzoeksproject aan de Zweedse universiteit van Lund in 2015 en het is sindsdien snel uitgebreid. Het heeft de One voor het eerst onthuld tijdens een lanceringsevenement in december 2017, voor 2.000 deelnemers op het hoofdkantoor in Landskrona. Het voertuig, aangekondigd met een prijs van € 14.900 ($ 16,976) met een aanbetaling van € 149 ($ 168), heeft sindsdien een pre-orderwaarde van meer dan € 70 miljoen ($ 79,8 miljoen) verzameld. Het bedrijf startte in oktober 2018 een nieuwe ronde van fondsenwerving, met een waardering vóór het geld van £ 97 miljoen ($ 122,5 miljoen), en tegen het einde van het jaar had het zijn doel van £ 1 miljoen ($ 1,26 miljoen) bijna bereikt.

Hoewel het kleine formaat de Uniti beperkt om een ​​zwaardere batterij van 90 kilowattuur te bundelen zoals die van de Jaguar I-Pace, betekent het unieke ontwerp van de One wel een efficiënter gebruik van de stadsruimte.

"Vanwege onze kleine fysieke voetafdruk, kunnen we maximaal 20 voertuigen plaatsen in dezelfde ruimte, meestal gereserveerd voor acht," zegt Westrum. "Plaats een inductiepad op die plek en we kunnen alle 20 opladen via slechts één 3-fasige oplader (of dezelfde oplading van de daisychain zonder pad gebruiken)."

De auto verbetert ook de feitelijke handeling van parkeren. Hoewel gigantische parkeerrobots zoals die door Giken zijn ontworpen een ongewoon verschijnsel in steden zijn, kunnen de voertuigen van Uniti samenwerken om een ​​virtueel parkeersysteem te vormen dat het oproepen van een voertuig eenvoudiger maakt.

"Door gebruik te maken van een aantal vrij standaard park-assistent autonome functies, kunnen de voertuigen in wezen zelf parkeren (denk aan het als een EV 'automaat')," zegt Westrum. "Op plaatsen waar parkeren een premium is (Londen, NYC, enz.), Denken we dat deze aanpak heel nuttig kan zijn."

Het is het soort platform dat een aantal van de meer utopische visies mogelijk maakt voor autonome auto's, waar gebruikers een ritje kunnen maken en in een robo-cabine in slaap kunnen vallen. Tesla werkt aan het opzetten van een dergelijke service voor zijn bestaande voertuigen, terwijl Volkswagen-firma Moia iets dergelijks plant voor de vroege jaren 2020, maar Westrum verwerpt het idee dat autonomie vereist is om het transport te veranderen.

"We beschouwen autonomie als de nieuwe veiligheidsgordel, meer over het tot het verleden maken van auto-dodelijke slachtoffers dan het wegnemen van stuurwielen," zegt Westrum. "Dus in die context komt autonomie vanaf het begin in onze planning. Daarom hebben we vanaf het begin de noodzakelijke sensoren, ingebouwde processing en draadloze functies, klaar om geleidelijk te worden "aangezet" via software-updates, omdat de regelgeving de technologie inhaalt."

De productieversie van de One zal eind 2019 worden onthuld, met plannen om kort daarna leveringen aan klanten te starten.

Verwante video: Uniti One elektrische auto voor een rit