De NHTSA om eerste autonome autoregels na de Tesla-crash vrij te geven

Tesla staat onder de microscoop na de dood van Joshua Brown, een eigenaar van Model S die in Florida stierf toen hij en de autopilot-functie van het bedrijf faalden in het herkennen van een vrachtwagen die rijstroken samenvoegde, en die gebeurtenis kan de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aanzetten tot suggereer nieuwe regelgeving voor het beheer van autonome voertuigen al in deze maand.

In februari zei de NHTSA dat het binnen zes maanden nieuwe regels zou uitbrengen, maar nu de eerste fataliteit van een autonoom voertuig is opgetreden vóór de vrijgave van de regels, is er nog meer druk op het bureau.

Het is duidelijk dat technische bedrijven die deze autonome systemen zoals Google en Tesla ontwikkelen, bang zijn dat te zware voorschriften de innovatie in deze ruimte zullen verstikken. Echter, in de verklaring van NHTSA van februari was het duidelijk dat zij ook aan de kant stonden van het voortschrijden van autonome technologie ten behoeve van meer levens gered op de wegen.

"NHTSA zal alle beschikbare hulpmiddelen gebruiken om het veiligheidspotentieel van nieuwe technologieën te bepalen; om obstakels te elimineren die technologische innovaties verhinderen of vertragen om dat veiligheidspotentieel te realiseren; en om samen te werken met de industrie, overheidspartners op alle niveaus en andere belanghebbenden om nieuwe technologieën te ontwikkelen of aan te moedigen en hun acceptatie te versnellen waar nodig, "schreef de administratie.

Toch zei senior-beheerder Mark Rosekind tijdens een panel op de TU-Automotive autotechnologieconferentie in Novi dat de regels misschien strenger zijn dan aanvankelijk werd verwacht.

"Wat ongebruikelijk is, is dat iedereen verwacht dat regulering naar buiten komt en dat is het voor altijd, en het is de taak van NHTSA om te reageren en het af te dwingen," zei Rosekind. "Dat zal niet werken met dit gebied. Ik denk dat we in juli iets anders zullen hebben. '

Geautomatiseerd rijden valt eigenlijk onder een spectrum. Stuurbekrachtiging, bijvoorbeeld, is een zeer lage vorm van autonomie en cruise control is een stap erboven. NHTSA stelt al een reeks van vijf niveaus van autonomie voor en velen speculeren dat de administratie ernaar zal streven om die regels voor moderne technologie bij te werken.

Hoewel de administratie weinig aanwijzingen heeft gegeven dat het Tesla zal dwingen om de stuurautomaatfunctie tijdelijk te herroepen, is dat precies wat sommigen voorspellen dat het later deze maand voor de regels van kracht zal zijn.

"Er zal repercussies zijn" in de regelgeving, Dean Pomerleau, professor aan de Carnegie Mellon University die 25 jaar lang heeft gewerkt aan auto's zonder bestuurder en leidde verschillende NHTSA-onderzoeksprogramma's, vertelde De Wall Street Journal. "Ik denk dat NHTSA wil dat Tesla Autopilot uitzet, tenminste totdat ze meer te weten komen."