Zelfrijdende auto | Doen ze dat zo | Het Klokhuis
Ach, de kinderen groeien zo snel op - eerst begonnen ze zelf te rijden en nu leren ze praten. Een van de grootste problemen met elektrische auto's (die we waarschijnlijk allemaal binnenkort zullen rijden) is dat ze geen geluid maken. Gelukkig zit Google er al in. Het softwarebedrijf bracht zijn maandelijkse rapport uit mei 2016 uit, waarin werd nagegaan hoe zijn schattige, kleine, autonome Fiats hun hoorns zullen gebruiken om onderweg andere bestuurders te waarschuwen (en misschien met elkaar te praten!).
Volgens Google is elk aspect van het geluidsprofiel van de auto aangepast om het aangenaam en aangenaam te maken voor voorbijgangers (wat door het Congres is opgelegd, zodat stiekeme hybride of elektrische auto's niet over mensen heen lopen). Het voertuig moet een vertrouwd gezoem afgeven dat zal toenemen en afnemen als de auto versnelt en vertraagt, dus voetgangers en fietsers zullen het weten. Maar Google heeft ook een paar rare dingen gedaan, rondkijken "om inspiratie" in "ambient art sculptures" inclusief orka klinkt om een auto te maken met een 'stem die overeenkomt met ons gezicht'.
"We wilden ook een beetje persoonlijkheid invoegen en een unieke stem creëren voor onze zelfrijdende auto," zei de post. "Buren vertellen ons vaak dat onze prototype-voertuigen er vriendelijk en een beetje futuristisch uitzien en we hopen dat we het ook leuk vinden."
Maar het grote algoritme leert de kleine orka's toeteren. Google zegt dat het zijn auto's wil laten "toeteren als een geduldige, doorgewinterde bestuurder", waarbij hij de hoorn alleen beleefd gebruikt wanneer het nodig is, zoals wanneer iemand op zijn baan ingrijpt of zich grillig gedraagt. En omdat A.I.'s snel slimmer worden dan wij, hoopt Google dat haar auto's ook andere stuurprogramma's kunnen psychoanalyseren, of op zijn minst 'kunnen voorspellen hoe andere bestuurders reageren op een piep in verschillende situaties'.
Google verzamelt al enorme hoeveelheden gegevens van zelfuitoefende auto-experimenten, dus het is een goed idee dat ze weten wat ze doen met de bliepjes en bloops. Het test het toeterende algoritme door menselijke testers in de voertuigen een aantekening te laten maken van elke keer dat de auto (die we vanaf nu zullen bellen) piept en beoordeelt of het toeteren gerechtvaardigd was. Naarmate het systeem beter werd, zei Google dat het de orka's leerde om 'verschillende soorten honksoorten te gebruiken, afhankelijk van de situatie'.
"Als een ander voertuig langzaam naar ons kant keert, kunnen we twee korte, stillere pitten klinken als een vriendelijk hoofd om de bestuurder te laten weten dat we achterlopen," aldus het rapport. "Echter, als er een situatie is die meer urgentie vereist, gebruiken we één harde aanhoudende toeter."
En als de slimme honken en het zorgvuldig op maat gemaakte orca-geïnspireerde geluidsprofiel niet werken, hebben we nog enkele andere suggesties die Google graag wil proberen.
The Boring Company: Waarom Elon Musk Tunnels alleen zelfrijdende auto's zullen meenemen
De tunnelvisie van het boringsbedrijf komt tot leven, maar het staat nu alleen open voor autonome auto's. Oprichter Elon Musk ging dinsdag het podium op door de 1.14-mijl testtunnel van het bedrijf, waar hij een visie schetste voor smalle, gemakkelijk te construeren routes die autonome auto's toelaten om los te laten en mee te zoenen.
Zullen Samsung en BMW zelfrijdende auto's samen bouwen?
Deze week hebben zowel BMW als Samsung hun respectieve schema's voor het betreden van de markt voor zelfrijdende auto's bekendgemaakt.
Natuurlijk, wij denken dat robots meer banen zullen aannemen, maar zij zullen onze banen niet opnemen
Je kunt ontkenning toevoegen aan de lijst met primitieve afweermechanismen waar je toekomstige robot baas niet mee zal worden opgezadeld, maar het is degene die we kennen als we nadenken over hoe vervangbaar we zijn. Een nieuwe publieke opinie-enquête van het Pew Research Center, vrijgegeven op donderdag, vindt dat de meeste respondenten (65 procent) het eens waren ...