Boeing's 737 MAX on Flying Display
Moderne vliegtuigen zijn echt heel luid. De enorme straalmotoren die enorme vliegtuigen zoals de Boeing 737 door de lucht trekken, produceren een enorme hoeveelheid lawaai, verstoren het wildleven en drijven eigendommen in de buurt van luchthavens naar beneden. Boeing wil daar verandering in brengen, en de nieuwste 737 MAX van het bedrijf kan jumbojets op de weg zetten om meer te lijken op het geruis van een elektrische auto en minder op het gebruik van een bladblazer om je haar te drogen.
De meeste luchthavens hebben geluidsdrempels waaraan vliegtuigen moeten voldoen om te landen, maar Boeing wil dat de 737 MAX verder gaat dan dat. Het bedrijf heeft vandaag een nieuwe video uitgebracht die de nieuwe technologie van het nieuwe vliegtuig laat zien, die volgens Boeing 40 procent stiller zal zijn dan andere 737-toestellen van de volgende generatie. dankzij een ruimtetijds-technologie verborgen in een anders gewone straalmotor.
In wezen wordt de hele motor afgeschermd door een nieuwe laag akoestisch materiaal die een kleine ruisonderdrukkingsfactor levert. De straaluitlaat, die het grootste deel van het geluid creëert, wordt opgedeeld in drie stromen met verschillende temperaturen en vervolgens uit de achterkant van de motor over een "ruimtebladlaag" en een honingraatoppervlak gedraaid om het geluid te verminderen.
Als je een opfriscursus nodig hebt over de waanzinnige kracht van een moderne straalmotor, bekijk dan deze video van jumbojets die landen op het vliegveld van Sint Maarten, een kleine vakantieplek, zodat kleine vliegtuigen net over de hoofden van mensen op het strand gaan.
Het is belachelijk luid. Vliegtuiglawaai is zo ontwrichtend dat verschillende studies in de jaren negentig de waarde van eigendommen naast een luchthaven tussen de 10 en 27 procent lager vonden dan vergelijkbare objecten elders.
Maar je kunt het geluid van een straalmotor niet testen in een grootstedelijk gebied. Het lucht- en ruimtevaartbedrijf voert "community noise testing" uit op de meeste vliegtuigen in het noordoosten van Montana, waar de verlaten weide een enorme, stille plek biedt om het geluid van het vliegtuig te isoleren.
"Uitgaande van omstandigheden met weinig omgevingsgeluid, kunt u de meest nauwkeurige gegevens ophalen van het geluid van het vliegtuig dat het vliegtuig zelf produceert", aldus Bob Little, de hoofdtestdirecteur van de 737 MAX.
Kortom, het bedrijf voert een gigantisch veld op met ultragevoelige microfoons en vliegt dan steeds opnieuw over vliegtuigen tot ze nauwkeurige metingen kunnen krijgen voor hoe de motoren klinken tijdens verschillende stressniveaus. Hier is een video van het hele proces, met prachtige foto's van de prairie boven Glasgow, Montana.
De 737 MAX zou in 2017 de lucht in moeten slaan (hoewel de Starliner ruimtetaxi dit niet zal doen). Zeker, de 737 MAX is iets dichter bij huis dan de inspanningen van het bedrijf om astronauten naar Mars te sturen, maar voor iedereen die in de buurt van een luchthaven woont, zijn stillere vliegtuigen iets om enthousiast van te worden.
De Software-First Approach van Tesla is de voorafschaduwing van de toekomst van auto's
Tesla is toonaangevend op het gebied van innovatie van elektrische auto's. Maar zoals Lou Steinberg, de oprichter van de technologie-studio en incubator CTM Insights, aangeeft dat elektrificatie niet de enige innovatie van het EV-bedrijf is, en als het gaat om concurreren in de wereldwijde automarkt, is het misschien niet eens het belangrijkste.
Hoe Twitter-DM's deel uitmaken van het plan van Londen voor een toekomst van hoog technologietransport
Je kent Phil Young misschien niet, maar hij is een van de belangrijkste figuren achter het helpen van Londen. Hij is online leider bij Transport for London (TfL), de man die ervoor zorgt dat de gegevens worden geleverd en dat forenzen hun reizen kunnen plannen. De online diensten van TfL hebben baanbrekend werk verricht met nieuwe manieren om technologie te gebruiken, ...
Bekijk een Tesla Model S Race een Boeing 737
Met alle hype over Tesla's nieuwe betaalbare Model 3, is het gemakkelijk om te vergeten dat de elektrische auto's van Elon Musk oorspronkelijk gebouwd waren om één ding te doen: echt snel gaan. De Model S biedt een instelling die "belachelijke" versnelling wordt genoemd, net als Model X. Het doet ook 0-60 in 2,8 seconden, zonder een stukje fo ...