Wie is de eigenaar van de lucht? De evoluerende, controversiële definities van luchtruim

$config[ads_kvadrat] not found

Slachtoffers wraakporno krijgen beelden moeilijk offline, onderzoekers pleiten voor meldpunt

Slachtoffers wraakporno krijgen beelden moeilijk offline, onderzoekers pleiten voor meldpunt
Anonim

Turkije en Rusland beloofden vandaag dat ze niet met elkaar in oorlog zouden gaan, na een noodsituatie werd de NAVO-bijeenkomst dinsdag gehouden nadat een Turkse F-16 de Russische Su-24-jet bij de Syrische grens had neergeschoten, waardoor de spanning tussen de twee landen toenam.

Haar niet over het luchtruim, maar aan de oppervlakte, het draait allemaal om het luchtruim: Poetin dringt erop aan dat de Russische straalvliegtuig in het veilige Syrische luchtruim was toen het werd neergeschoten, terwijl Turkse functionarissen beweren dat het gevechtsvliegtuig herhaalde waarschuwingen (naar verluidt 10 keer in vijf minuten) genegeerd had en zijn territorium schond. Omgekeerd zou Turkije meer dan 2200 keer in 2014 het Griekse luchtruim hebben geschonden.

Dus hoe bepalen we het luchtruim?

Meestal komt het neer op overeenkomsten opgesteld bij het Verdrag van Parijs van 1919, een volledige zes jaar nadat de St. Petersburg-Tampa Airboat Line de eerste passagierstransportvlucht uitvoerde. De regels die het vastlegde waren:

"1) Elk land heeft de soevereiniteit over het luchtruim dat zijn territoria en wateren omvat en derhalve het recht om de vluchten die door die ruimte reizen te regelen.

2) Elk land zou dezelfde regels moeten toepassen op zijn eigen vliegtuig dat in dezelfde ruimte werkt.

3) Vliegtuigen moeten worden geregistreerd en worden geacht dezelfde nationaliteit te hebben als de staat waarin ze zijn geregistreerd.

4) Vliegtuigen van verdragsluitende staten moeten onder de wetten van elk land gelijk worden behandeld."

Er is niet veel veranderd sinds 1919. Protocollen voor het omgaan met een indringer variëren van land tot land, verdrag tot verdrag, maar in het algemeen kan een niet-geïdentificeerd vliegtuig dat het luchtruim van een ander land bestrijkt als vijandig worden beschouwd, met het land binnen zijn rechten om het te dwingen.

Wat uw eigen persoonlijke eigendommen betreft, in de Verenigde Staten als u land bezit, hebt u rechten over wat er boven uw hoofd gebeurt, binnen bepaalde grenzen: de vloer van het bevaarbare luchtruim stopt op 500 voet boven uw land, hoewel met de komst van bewakingsdrones, we konden dat in de nabije toekomst zien dalen.

Het Amerikaanse Hooggerechtshof beschouwt lucht als een openbare weg, maar besliste in 1946 dat landeigenaren de heerschappij hadden over "minstens evenveel van de ruimte boven de grond als hij in beslag kan nemen of gebruiken in verband met het land."

Het wordt nog vager wanneer landen proberen te definiëren hoe hoog hun luchtruim is, en dat is een kwestie die steeds meer wordt besproken wanneer bedrijven beginnen met het aanbieden van reguliere commerciële ruimtevluchten.

Voor het grootste deel kun je het einde van de atmosfeer beschouwen als het einde van je soevereine ruimte. Commerciële vluchten worden over het algemeen niet hoger dan 50.000 voet - vluchten van meer dan 60.000 voet hebben speciale machtigingen nodig, dus u bevindt zich niet op het internationale grondgebied om op te stijgen.

$config[ads_kvadrat] not found