Патрол. Рольф. Опять продают не пойми что ((
Uber, Tesla en Google investeren allemaal miljarden dollars in de toekomst van zelfrijdende auto's, maar Nissan gokt op een bedrijf dat auto-communicatietechnologie met de naam Savari maakt en dat het rijden veiliger en eenvoudiger maakt - vandaag.
Nissan-auto's in Sunnyvale, Californië, beginnen deze week met het doorrollen van wegen uitgerust met de Voertuig-tot-Voertuig (V2V) -technologie van Savari, waarmee auto's met elkaar kunnen praten, en Voertuig-naar-Infrastructuur (V2I) -technologie, waarmee de auto's communiceren met hardware langs de kant van de weg die informatie in real time wegschiet.
Het piloottestgebied voor deze V2V / V2I-geschikte auto's, kortweg V2X-auto's, beslaat slechts 4,63 vierkante mijlen van de stad, waar Nissan een van zijn onderzoeksfaciliteiten huisvest en auto's test die door drie openbare kruispunten rijden die zijn uitgerust met informatiestralen. units. De met V2I-apparatuur geplante wegkant verzamelt en relais dingen zoals verkeersstroomdetails en stuurt deze naar de auto's, zodat ze beter kunnen navigeren, botsingen kunnen vermijden en weerswaarschuwingen kunnen ontvangen.
Live verkeersinformatie van snelwegbakens naar auto's klinkt nuttig, maar waarom wordt communicatie tussen auto's en auto's als een zegen voor de veiligheid gezien?
"Stel je voor dat auto's zeer nauwkeurige informatie zoals snelheid, acceleratie, stuurhoek, bestaan van een aanhangwagen, uitval van een koplamp of remlicht, enz. Kunnen communiceren, om vrijwel onmiddellijke feedback te bieden om ontwijkende of preventieve actie mogelijk te maken," Savari schrijft op zijn website over de visie voor V2V-technologie. "Dergelijke informatie zou het gissen van de bestaande sensoren en systemen van vandaag uitsluiten en een uiterst betrouwbaar, real-time situationeel bewustzijn bieden op basis waarvan slimme beslissingen kunnen worden genomen."
En hoewel zelfrijdende auto's en hun potentiële veiligheidsvoordelen tegenwoordig het onderwerp zijn van snelwegwetenschap, beweert Savari dat zijn technologie veel van dezelfde veiligheid kan bieden zonder de besturing helemaal uit de buurt van de bestuurder nemen.
V2X, in welke vorm dan ook, bestaat al bijna een decennium, maar het is nooit commercieel gedaald, grotendeels als gevolg van de kosten. De universiteit van Michigan veranderde de stad Ann Arbor in zijn proeftuin voor deze technologie met de steun van het Amerikaanse ministerie van transport, maar was nooit in staat om het elders op schaal te brengen.
Regels voor V2X-technologie zijn nog steeds een beetje duister, maar een analist die tegen MIT zegt, zegt dat de DOT op zoek kan zijn naar nieuwe regels in het vierde kwartaal van dit jaar. Blijf kijken!
Hoe praten we met buitenaardse wezens? Wetenschappers ontmoeten elkaar in Puerto Rico om het te besproeien
De zoektocht naar buitenaardse intelligentie (SETI) heeft altijd geleefd in de marge van de reguliere wetenschap, maar naarmate we meer mogelijk bewoonbare werelden ontdekken, kan het werk van SETI dichter bij het centrum komen. Een ontmoeting vandaag tussen biologen en linguïsten heeft tot doel precies te omschrijven hoe je moet praten met de aliens die migh ...
10 manieren om een paar uit elkaar te halen dat niet bij elkaar hoort te zijn
Wanneer iemand waar je om geeft gewond is vanwege de man met wie ze is, kijk je dan hoe de pijn zich ontvouwt of stap je in en red je de dag door ze uit elkaar te halen?
Hoe om te gaan met de stille behandeling zonder uit elkaar te vallen met schuldgevoel
Je hebt het verpest of niet, maar je bent nog steeds in het hondenhok. Weet u niet zeker hoe u met de stille behandeling moet omgaan? Dit is wat je moet doen om het te overleven.