Waterstof VS Batterijen "Ik begrijp het écht niet!" | Auke Hoekstra VER @evrijders Waterstof Event
De vraag waar de zware, omvangrijke batterij moet worden geplaatst, staat centraal bij het ontwerpen van elektrische voertuigen. Tesla was de pionier van de "skateboard" -aanpak - de batterij onderaan monteren - en andere EV-makers, waaronder BMW en Audi, hebben de trend gevolgd.
Maar wat als de carrosseriepanelen van een voertuig deel zouden kunnen uitmaken van de batterij? Onderzoekers van de Chalmers University of Technology in Zweden hebben de mogelijkheid onderzocht om koolstofvezel als een structurele batterij te gebruiken. Het team heeft de relatie tussen de microstructuur en de elektrochemische capaciteit van koolstofvezels bestudeerd en werkt aan de ontwikkeling van een combinatie die zowel mechanisch verantwoord als energievriendelijk is.
Het team heeft ontdekt dat de elektrische en mechanische eigenschappen van koolstofvezels kunnen worden gecontroleerd door de grafietbestendigheid en kristallietlocaties zorgvuldig te herschikken. Vezels met kleine, ongeorganiseerde kristallen hebben betere elektrische eigenschappen en zijn iets stijver dan staal. Grote, sterk georiënteerde kristallen zorgen voor een nog betere stijfheid (meer dan tweemaal die van staal), maar de elektrochemische eigenschappen zijn niet toereikend voor praktisch gebruik als een batterij. Het team experimenteert nu met manieren om de composietdikte te vergroten om de mechanische uitdagingen te overwinnen en tegelijkertijd de totale energieopslagcapaciteit te vergroten.
"De sleutel is om voertuigen te optimaliseren op systeemniveau - op basis van het gewicht, de sterkte, stijfheid en elektrochemische eigenschappen", zegt Chalmers Professor Leif Asp. "Dat is iets van een nieuwe manier van denken voor de automobielsector, die meer wordt gebruikt voor het optimaliseren van individuele componenten. Structurele batterijen kunnen misschien niet zo efficiënt worden als traditionele batterijen, maar omdat ze een structureel draagvermogen hebben, kunnen op systeemniveau zeer grote winst worden behaald. Bovendien zou de lagere energiedichtheid van structurele batterijen hen veiliger maken dan standaardbatterijen, vooral omdat ze ook geen vluchtige stoffen zouden bevatten."
Artikel oorspronkelijk gepubliceerd op evannex.com door Charles Morris. EVANNEX biedt aftermarket accessoires, onderdelen en uitrusting voor Tesla-bezitters. Het in Florida gevestigde bedrijf houdt ook dagelijks een blog bij over het laatste Tesla-nieuws.
Dit elektrische skateboard zou Rideables kunnen populariseren
Elektrische berijders zijn cool, maar meestal duur, onpraktisch en hebben een geschiedenis van vuurgevechten. Het bedrijf Acton heeft een oplossing met zijn betaalbare en draagbare Blink Board die de rideables-markt mogelijk nog populairder zal maken. Met het elektrische bord kunnen gebruikers als een gewoon skateboard aan de slag en bepalen hoe snel het gaat ...
Toyota uBox Auto van de toekomst is ontworpen om zelf rond Gen Zers te rijden
De oudere merken worstelen soms om de stijlen van de toekomst te peilen, dus om wat inzicht te krijgen in de jongste consumenten, nam Toyota contact op met een team van studentengineers aan de Clemson University om een auto te ontwerpen die een beroep zou doen op Generation Z. De auto die het team ontwierp omarmt binnenruimte en maatwerk, transf ...
Is het einde van DNA-onderzoek nabij? Het testen van eiwitten zou een manier van de toekomst kunnen zijn
Het is gemakkelijk om DNA-testen te zien als een onfeilbaar identificatiemiddel, maar dergelijke tests zijn niet perfect. Ze zijn gewoon een stuk betrouwbaarder en robuuster dan vingerafdrukken, die op hun beurt zoveel beter zijn dan bijvoorbeeld polygraaftests (die in feite totaal onzin zijn). Maar verwar de best beschikbare wetenschap niet met ...