Virgin Hyperloop First Passenger Testing
Vrijdag maakten de mede-oprichter van Hyperloop One en CTO Brogan BamBrogan zijn plannen bekend om de transportsystemen van zijn bedrijf over de hele wereld te gebruiken. De hyperloops van Hyperloop One zijn boven de grond, maar BamBrogan wil ze ook onder de grond zien - en zelfs onder water. Maar hoe haalbaar is die droom?
Hyperloops zal het transport revolutionair veranderen: de reistijd van bijvoorbeeld San Francisco naar Los Angeles is slechts een half uur. Maar alles is nog in ontwikkeling, en zelfs als of wanneer het technologie is geperfectioneerd, zullen hyperloopbedrijven land moeten verwerven waarop ze de trein van de toekomst kunnen bouwen. Als de hyperloop bovengronds is, zoals Elon Musk dacht dat het zou zijn, landrechten mei gemakkelijk te verkrijgen zijn. (Musk schreef in zijn oorspronkelijke voorstel in 2012: "Door het op pylonen te bouwen, kun je bijna de noodzaak om grond te kopen vermijden door naast de meestal erg rechte California Interstate 5-snelweg te gaan, met slechts kleine afwijkingen wanneer de snelweg een snelweg maakt. Scherpe bocht"). Als het ondergronds is, is dat een ander verhaal: zelfs als je een trein hebt die de snelheid van het geluid voortbrengt, kun je niet zomaar tirannen over de hele wereld graven.
Onderwater lijkt een natuurlijke tweede optie. Ongeacht of dit het gemakkelijker zou maken om landgebruiksrechten te verwerven, toch zullen BamBrogan en Hyperloop One nog steeds voor grote uitdagingen staan. Het leven in de zee neemt niet al te vriendelijk over aan buitenlandse invallen, laat staan ​​permanente installaties. Google moest bijvoorbeeld zijn onderwater glasvezelkabels in kevlar wikkelen om te voorkomen dat haaien onverklaarbaar doorboorden en de verbindingen verstoorden.
Hoewel de structurele kenmerken van een subaquatische hyperloop vermoedelijk robuuster zijn dan een glasvezelkabel, moet het bedrijf mogelijk wraakzuchtige dieren overwegen. En deze oceanische levensvormen zullen reden hebben om wraak te nemen. De constructie alleen al zou enorm verstorend zijn en de vermoedelijke extra geluidshinder zou een consequente impact hebben.
We hebben nog twee andere voorbeelden van enorme ondernemingen onder water. De Kanaaltunnel van het Verenigd Koninkrijk en de Japanse Seikan-tunnel zijn respectievelijk de diepste en langste onderwatertunnels ter wereld. Ingenieurs hebben beide tunnels door de zeebodem geboord: vanwege de overweldigende druk op dergelijke diepten bevinden de tunnels zich niet echt 'onder water'.
Uit de conceptschetsen van Hyperloop One blijkt dat deze nerveus uit de aarde opduiken en zich uitstrekken in de waterige diepten.
Een bedrijfsvertegenwoordiger vertelt omgekeerde dat BamBrogan et al. "delen momenteel geen details over hun onderwaterinspanningen."
Dat zou kunnen betekenen dat ze het in het gareel houden, maar het kan ook betekenen dat het weinig meer is dan een droom - voor nu, hoe dan ook.
Medeoprichter van Hyperloop One Brogan BamBrogan verlaat het bedrijf
Het nieuws komt aan het einde van een grote maand voor het bedrijf, dat werkt aan de realisatie van het Hyperloop-idee van Elon Musk.
Wetenschappers vinden een nieuwe aarde-achtige planeet die echt, echt dichtbij is
.
Brogan BamBrogan: Hyperloop One zal onder water zijn, ondergronds, over de hele wereld
Chief Technology Officer van Hyperloop One (en voormalig SpaceX-technicus) Brogan BamBrogan nam deel aan Science Friday om te praten over de aankomende test, de uitdagingen waarmee het bedrijf wordt geconfronteerd en hoe precies de Hyperloop One zou werken.