Apple's "Pro" Problem
Het grootste deel van twee jaar heeft Apple gewerkt aan een zelfrijdende elektrische auto … niet dat Apple het ooit zou toegeven. CEO Tim Cook kwam heel dicht bij het soort bevestiging van zijn bestaan in een interview vorige maand, maar het project - al dan niet met de codenaam Titan - heeft onder dezelfde sluier van geheimhouding gestaan dat alle in ontwikkeling zijnde Apple-projecten.
Als zodanig is het een beetje moeilijk te ontleden precies wat dit nieuwe rapport van The New York Times betekent eigenlijk voor het welzijn van het project. De Times meldt dat het bedrijf sommige delen van het project heeft afgesloten en tientallen werknemers heeft ontslagen - het hele team bestaat vermoedelijk uit ongeveer 1.000 mensen, dus "tientallen" kunnen een kleine maar behoorlijke brok van het totale team zijn. De bewegingen werden naar verluidt beschreven als een "reboot" van het project voor executives van Apple.
De Times geeft geen specifieke reden dat een dergelijke reboot nodig is, maar de algemene achtergrond kan wijzen op de reden waarom Apple zijn aanpak wilde heroverwegen en, ten minste tot op zekere hoogte, opnieuw zou beginnen:
Het team trok ook stafleden van andere afdelingen binnen Apple binnen, groeide naar meer dan 1.000 werknemers in ongeveer 18 maanden. Maar naarmate het project snel groeide, stuitte het op een aantal problemen en mensen die eraan werkten, hadden moeite om uit te leggen wat Apple aan een zelfrijdende auto kon brengen die andere bedrijven volgens de mensen die over het project werden geïnformeerd niet konden.
Het rapport vermeldt ook de verschuiving in leiderschap van het project van Steven Zadesky, die eerder dit jaar om persoonlijke redenen het bedrijf verliet, naar Bob Mansfield, beschreven als een naaste medewerker van wijlen Steve Jobs die "alles behalve met pensioen was gegaan, behalve af en toe een bezoek aan het hoofdkantoor van het bedrijf "voordat ze overgehaald worden voor dit project. Of dat is het Times 'Gevoelige manier om te wijzen op leiderschapskwesties is echter een raadsel.
Wat dit allemaal betekent voor het project van Apple blijft op dezelfde manier onduidelijk. Deze tegenvallers lijken Apple zelf achter de auto-initiatieven van andere bedrijven te plaatsen, vooral gezien het feit dat andere tech-bedrijven dergelijke auto's al op de weg hebben gekregen, zij het in beperkte capaciteiten. Zowel auto- als technologiebedrijven die aan dergelijke projecten werken lijken zich te richten op 2020 of 2021 als het grote debuut van auto's zonder bestuurder. Gezien al deze gemelde problemen, is Apple waarschijnlijk niet de favoriet nu de grote winnaar van deze bepaalde race te zijn, maar veel kan goed of fout zijn in vijf jaar.
Oefening Voordelen: Slechts een enkele training kan het metabolisme van het lichaam herprogrammeren
We weten al dat het lichaam urenlang calorieën blijft verbranden nadat een training voorbij is. Maar een nieuwe studie van wetenschappers van het UT Southwestern Medical Center geeft aan dat, in de hersenen, de effecten van een oefening dagen duren nadat de training is afgelopen.
Project Titan: Apple's autoproject verschuift in meer ambitieuze richting
De Apple Car kan komen in de vorm van een elektrische bestelwagen, meldt een donderdagrapport. Rapporten rond 'Project Titan', de vermeende codenaam voor de autonomie-inspanningen van Apple, zijn de afgelopen maanden geleidelijk verschoven van aftermarket-add-ons of accessoires naar iets veel brutaler, waarbij een volledig voertuig werd bestreken.
Wat te verwachten van het getuigenis van Google tijdens de zelfrijdende auto-hoorzitting van het congres
Omdat het Congres niet goed weet wat het moet zijn van auto's zonder bestuurder, voert de Senaatscommissie voor handel, wetenschap en transport dinsdag een panel van experts in. De senatoren willen de "juiste rol van de overheid bij het bevorderen van innovatie vaststellen, inclusief het verwijderen van onnodige hindernissen" - begeleiding ...