Virgin Hyperloop holds first human trial in its superfast vacuum tube
Door buizen schieten op een geciteerde 760 mph in pods van 28 personen zal niet alleen snel en efficiënt zijn, het zal ook winst opleveren voor degene die de baan bezit. Bibop Gresta, een manager met Hyperloop Transportation Technologies, vertelde maandag aan CNBC dat het bedrijf meer dan genoeg geld zal verdienen om de initiële bouwkosten te rechtvaardigen.
"Onze bouwkosten zijn 5 tot 10 keer minder dan een normale prijs," zei Gresta, de chief operating officer van HTT (niet te verwarren met de gelijknamige Hyperloop Technologies).
"De belangrijkste kostenpost is de buis, en we werken er nu al aan om het naar beneden te brengen op een niveau dat het zeer efficiënt zal zijn," zei Gresta.
Gresta, sprekend op de Emerge Americas-conferentie in Miami met zijn kenmerkende gladgestreken haar, bevestigde dat er vele manieren zijn om winst te maken. Naast het inkomen per passagier produceert een HTT hyperloop meer energie dan het verbruikt via hernieuwbare bronnen, zoals zonne-energie, wind, elektronisch remmen en kinetische energie. Die overtollige energie zou dan in een winststroom kunnen veranderen.
Hij noemde geen exacte details of cijfers.
Mijn nieuw interview op CNBC
- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) 18 april 2016
Het bedrijf is nog bezig met het ontwikkelen van een werkend prototype, maar de 28-persoonscapsules met ontwerpontwerp worden elke zes minuten uitgevoerd. HTT heeft al een fuzzy deal met Slowakije gesloten en CEO Dirk Ahlborn vertelde de menigte bij SXSW dat de pods virtuele vensters zullen hebben.
"We zijn eigenlijk iets aan het bouwen dat het eerste volledige prototype van de Hyperloop is", zei Gresta. "Dat kan het eerste stuk van de route zijn om Los Angeles en San Francisco te verbinden."
Afgaand op zijn vertrouwen in hoe het systeem zal werken, zal HTT snel meer dan genoeg geld verdienen om de kosten te rechtvaardigen. Nog steeds, zonder harde cijfers over hoeveel energie de hyperloop daadwerkelijk produceert, is het onmogelijk om te weten of het vertrouwen van Gresta komt van harde gegevens of geloof in zijn systeem.
In werkelijkheid zullen mensen de precieze winstgevendheid van een hyperloop pas weten als er een is gebouwd. Rival Hyperloop Technologies doet in mei demonstraties in Las Vegas en hoopt in 2020 een operationele hyperloop te hebben. Dat of een volledig HTT-project zal niet gebeuren tenzij het winstgevend is.
Gresta zegt dat het bedrijfsmodel van HTT is om de waarde van het land te vergroten. Vermoedelijk zal een deel van die waarde afkomstig zijn van de infrastructuur voor hernieuwbare energie die naast de hyperloop is geïnstalleerd. Als HTT meer op de werkelijke passagiers moet vertrouwen voor inkomsten, kunnen ze grotere pods bouwen of sneller capsules verzenden. Maar idealiter, zegt Gresta, zal het winstgevend zijn voordat het bedrijf dat moet doen.
Expert zegt dat Hyperloop niet geschikt is voor verzending: "Waarom moeten we lading verplaatsen met 500 mph?"
Hyperloop, de hoge snelheid, koolstofarme, bijna vacuüm afgedichte buis bedacht door SpaceX en Tesla CEO Elon Musk, begint vorm te krijgen. Hoewel de futuristische reisoplossing een duidelijk potentieel heeft om mensen te verplaatsen, is het nut ervan op het gebied van vrachtvervoer veel duisterder. Een van Hyperloop's beste en meest besproken ...
Hyperloop One vraagt $ 250 miljoen, zegt Noose is een "Lasso"
Hyperloop One reageerde dinsdag op een rechtszaak die beweert dat het bedrijf Brogan BamBrogan met medeusmanus bedreigde. Blijkt, het was geen strop. Het was gewoon 'een touw vastgebonden met een lasso-knoop'.
Hyperloop One debuteert "Tube Deformer" voor het bouwen van Nevada Test Track op Instagram
Hyperloop One, een van de twee bedrijven die werken om Elon Musk's droom van magnetische buisreizen werkelijkheid te laten maken, heeft veel werk te doen voordat het een van zijn ambitieuze plannen realiseert.