De Noorse paradox: klimaat of olie? | NOS op 3
Er is een belangrijk voorbehoud met elektrische auto's. Hoewel elektrische voertuigen geen uitlaatemissies hebben, halen ze hun kracht uit een breed scala aan energiebronnen.
Zoals Bloomberg wijst erop: "Handelen in uw benzineslurpende auto voor een elektrisch voertuig lijkt veel op het verplaatsen van de emissies … terwijl elektrische voertuigen op elektriciteit raken en die elektriciteit" kan afkomstig zijn van zowel schone als vuile energiebronnen.
Natuurlijk, als je de 360 graden Tesla-levensstijl - zonne-energie op het dak, Powerwall-batterij en een Model 3 in je garage - hebt, hoef je niet te vertrouwen op een vies raster. Daartoe is "hoe groen je EV is, afhankelijk van waar je het aansluit."
Maar als u op het elektriciteitsnet vertrouwt, "Een elektrische auto in Noorwegen is waarschijnlijk het dichtst in de buurt van een echt voertuig met nulemissie - omdat het Europese land bijna al zijn elektriciteit haalt uit waterkrachtcentrales."
Sommige landen zijn duidelijk beter dan anderen. Bijvoorbeeld: "een elektrische auto in China is goed voor meer dan het dubbele van de uitstoot dan een in het VK … maar dat is nog steeds beter dan de gemiddelde verbrandingsmotor." Hoe dan ook, "Het besturen van een elektrische auto is nog steeds beter voor de wereld dan rondsnuffelen in een benzine-brandende."
En het wordt beter - na verloop van tijd blijven elektrische auto's schoner worden naarmate het net meer gebruik maakt van hernieuwbare energiebronnen. Voor een deel van de context was "elektriciteit wegvloeien 39 procent schoner dan het gebruik van interne verbrandingsmotoren in 2016 … en die kloof zal naar verwachting toenemen tot 67 procent in 2040, omdat zonne- en windenergie een steeds groter deel van de stroommix van de wereld overnemen.”
Dat gezegd hebbende, hoe zit het met de Verenigde Staten vandaag? Energiebronnen variëren van staat tot staat. Er is gerapporteerd dat: "Californië bijna geen stroom meer krijgt uit kolen en Texas voor meer dan een kwart op de rots vertrouwt. Ook zijn niet alle fossielgestookte centrales gelijk gemaakt. Sommige staten zijn strenger over de emissies die deze generatoren kunnen uitzenden dan andere. Dat is de reden waarom de emissiefactor voor stroomopwekking in steden in de Verenigde Staten zo sterk kan variëren."
Misschien is dit waarom Elon Musk het lange spel speelt. Terwijl legacy automakers samenwerken met Big Oil om de verbrandingsmotor te verbeteren, breidt Tesla uit naar zonne-energie en batterijen. Met andere woorden: "Tesla wil de fossiele brandstofvrije frittata aanbieden. Vergeet 'well to wheels.' Tesla's pratende generatie tot versnelling. 'En het zijn niet alleen huizen en auto's - Musk kijkt naar het transformeren van het hele netwerk zelf. En Tesla is al begonnen op grote en kleine locaties over de hele wereld.
Artikel oorspronkelijk gepubliceerd op evannex.com door Matt Pressman. EVANNEX biedt aftermarket accessoires, onderdelen en uitrusting voor Tesla-bezitters. Het in Florida gevestigde bedrijf houdt ook dagelijks een blog bij over het laatste Tesla-nieuws. Bron: Bloomberg.
Waarom Noorwegen niet echt het beste land is om in te leven, onthult nieuwe gegevens
Elk jaar brengt de Verenigde Naties de Human Development Index (HDI) uit, waarmee beleidsmakers en burgers weten hoe goed een land het doet. Dit jaar stond Noorwegen bovenaan, terwijl Niger als laatste eindigde, maar HDI's systeem lijdt aan echte fouten. Gebaseerd op gegevens van een meer vereenvoudigde index, de Human Life Indicator, Noorwegen ...
Duitsland naar Tesla: stop met het zeggen van Autopilot, je auto's rijden niet zelf
De Duitse federale autoriteit voor het transport van motorvoertuigen (KBA) heeft Tesla geschreven met het verzoek om de term "automatische piloot" te laten vervallen omdat bestuurders in de war raken.
Tesla: Elon Musk onthult waarom klanten in Noorwegen "het recht hebben om boos te zijn"
Tesla heeft wat problemen in Noorwegen. Eigenaren in Noorwegen klagen over ongelooflijk trage service en CEO Elon Musk beweerde dat ze op donderdag "het recht hebben om boos te zijn", dankzij langzame servicecentra die tegemoetkomen aan een proportioneel grote markt van gebruikers van elektrische auto's.