The Race to Build the World's First Hyperloop
Betrouwbaarheid, niet de razendsnelle snelheid van hyperloop, is de echte aantrekkingskracht van Hyperloop One's gewaagde visie voor een "nieuwe Zijderoute" van verzending via een transportbuis die eerst door Elon Musk enkele jaren geleden werd bedacht. Stel je voor: "Zes containers vertrekken per minuut, 20 uur per dag, 365 dagen per jaar," verzending van goederen gemaakt in China naar de Russische kust - en van daaruit de wereld.
Deze week heeft het in Los Angeles gevestigde bedrijf geopenbaard dat het een hyperloop wil bouwen door een ruig, bergachtig gebied van China, waarbij een geïsoleerd productiecentrum met een snelgroeiende Russische haven wordt verbonden.
Hunchun, dat is gelegen boven de Noord-Koreaanse grens van China, is een groeiende producent van graan, textiel en andere goederen, en Hyperloop One uit Los Angeles wil de bergen omzeilen met een autonoom, bliksemsnelle systeem dat over de Russische grens schiet naar de badplaats Zarubino. Het is een afstand van iets meer dan 40 mijl, maar Hyperloop One zegt dat de impact van zijn technologie de twee economische centra naar de grote divisies zou kunnen drijven.
Hyperloop One's vice-president van Strategic Communications vertelt Bruce Upbin omgekeerde dat het verbinden van diepwater zeehavens met zogenaamde "droge havens" landinwaarts het mogelijk zal maken om de capaciteit uit te breiden en congestie te verminderen.
Traditionele verzendmethoden zijn onderhevig aan weersvertragingen - een groot probleem in dit deel van China. Upbin zegt dat een hyperloop dat zou oplossen, omdat een ingesloten buis de zorgen over het weer, de bedieningsfout en een aantal andere veiligheidsrisico's wegneemt.
Handel op het voorgestelde vrachtsysteem Hunchun-Zarubino "zal voornamelijk graan zijn dat vanuit Hunchun naar het oosten komt en een balans van containers en graan die van Zarubino naar Hunchun in het westen gaan", legt Upbin uit. omgekeerde.
Er zijn natuurlijk vele, vele, vele dingen die moeten gebeuren voordat het door Hyperloop One voorgestelde vrachtsysteem Hunchun-Zarubino werkelijkheid wordt. Hyperloop-technologie moet natuurlijk doorgaan, en dan is er de vraag hoe een expeditiecentrum dat op zo'n strak schema werkt op zo'n enorme schaal zou functioneren.
"We weten niet precies hoe het eruit zou zien, logistiek gezien," vertelt Upbin omgekeerde. "Er zijn veel manieren om een systeem te ontwerpen en waren er nog niet."
Buiten dat, heeft Hyperloop One zowel de Russische als de Chinese overheid nodig om zich aan te melden. Volgens Upbin is de kans dat dat gebeurt "moeilijk te zeggen", hoewel hij opmerkte dat het idee al "steun en interesse van de hoogste niveaus van de Russische regering" heeft. Hyperloop One werkte samen met de Russische investeringsmaatschappij Caspian Venture Capital om de Hunchun-Zarubino studeert in de eerste plaats.
Zelfs als beide regeringen morgen alles goedkeuren, hou dan niet op adem. Het duurt twee of drie jaar om een gedetailleerde haalbaarheidsstudie te maken voordat iemand kan nadenken over het starten van de bouw.
Misschien wordt het eerder gebouwd Westworld De hyperloop-belichaming van de toekomst gaat voorbij.
Hyperloop One en Rusland willen een nieuwe zijderoute maken China verbinden met Europa
Hyperloop One, het bedrijf dat in mei de eerste openbare hyperloop-test uitvoerde, kondigde vandaag een partnerschap aan met de stad Moskou en een Russische transportbeleggingsonderneming, de Summa Group.
Snowden vluchtte naar Rusland door spionage, nu wordt Rusland meer dan ooit bespioneerd
Invasieve surveillanceprogramma's volgen Edward Snowden als een hond die een bal achterna zit. De voormalig NSA-contractant die in juni 2013 massale bewakingsprogramma's openbaarde, kaatste de wereld rond voordat hij uiteindelijk asiel in Rusland vond. Nu heeft de Russische president Vladimir Poetin anti-terreur wetten ondertekend die zijn beschreven ...
De Hyperloop-plannen in Rusland werken goed: "Rusland is klaar"
De nieuwe ruimtewedloop warmt op doordat particuliere bedrijven zoals SpaceX en Blue Origin hun voetafdruk vergroten in sectoren die ooit werden gedomineerd door overheidsinstanties. Maar in de race om 's werelds eerste hyperloop te bouwen, vallen de regeringen terug en lijkt het erop dat landen, en niet particuliere bedrijven, de ...