Hyperloop One en Rusland willen een nieuwe zijderoute maken China verbinden met Europa

$config[ads_kvadrat] not found

Dit is China’s route naar de wereldtop

Dit is China’s route naar de wereldtop
Anonim

Hyperloop One, het bedrijf dat in mei de eerste openbare hyperloop-test uitvoerde, kondigde vandaag een partnerschap aan met de stad Moskou en een Russische transportbeleggingsonderneming, de Summa Group. En hoewel de samenwerking alleen bestaat uit het bouwen van een hyperloop voor de 16 miljoen inwoners van Moskou, is het uiteindelijke doel veel groter.

"Onze langetermijnvisie is om met Rusland samen te werken om een ​​transformerende nieuwe Silk Road te implementeren", zegt Shervin Pishevar, mede-oprichter van Hyperloop One, en voegt eraan toe dat het een lading Hyperloop is die in één dag vrachtcontainers van China naar Europa zwaait. ”

Er zijn enkele logistieke complicaties bij het gebruik van een hyperloop om lading te vervoeren - voornamelijk de kosten per volume voor de relatief kleine hoeveelheid lading die een hyperloop pod kan dragen - maar stel je voor dat je een hoogwaardig artikel van halverwege de wereld kunt bestellen in de ochtend en laat het 's middags afleveren. Een Silk Road uit de 21ste eeuw heeft het potentieel om een ​​revolutie teweeg te brengen in hoe producten net zo verplaatst worden als de originele Silk Road voor de Han-dynastie, of hoeveel Silk Road op internet een revolutie veroorzaakte in de manier waarop drugs worden verplaatst.

Hyperloop-technologie is drastisch verbeterd sinds Elon Musk in 2013 zijn eerste whitepaper over de hyperloop uitbracht. Hyperloop One had zijn eerste test van vijf seconden in Nevada, die werd gedaan zonder de hulp van Musk, en Dubai, Slowakije en andere Oost-Europese landen zoeken om hyperloops van hun eigen te bouwen.

Het is geen verrassing dat Hyperloop One en zijn grootste concurrent, Hyperloop Transportation Technologies, buiten de Verenigde Staten hebben gekeken om de eerste projecten te starten. Regelgevers in de wijk springen niet bepaald op het spoor om dit type futuristische infrastructuurprojecten te financieren en te legaliseren.

Toch biedt een hyperloop in Rusland "een economisch aantrekkelijk alternatief voor de bestaande wereldwijde logistieke stromen", zegt de miljardair-eigenaar van de Summa Group, Ziyavudin Magomedov, over het project. Met andere woorden: het gebruik van een hyperloop om vracht te vervoeren kan bankroet maken.

Met de betrokkenheid van de Russische regering lijkt de wereldwijde race om de eerste hyperloop te bouwen meer op een moderne versie van de Space Race uit de jaren 60. De Russische transportminister Maxim Sokolov zei dat het land in mei 'klaar is om geen hyperloop te bouwen', en Hyperloop One en het ondertekende Memorandum of Understanding van Moskou bewijst dat engagement.

Nu Hyperloop One de steun van de Russische regering en een wereldveranderend doel heeft, moet het gewoon iets maken dat daadwerkelijk met hyperloopsnelheden kan reizen en kan stoppen zonder de hulp van een zandbed.

$config[ads_kvadrat] not found