MTA Subway Delays zijn eindelijk uitgelegd

Hoewel het 24 uur per dag, zeven dagen per week loopt, is het metrosysteem in New York een bron van constante klachten geworden van zowel inwoners van de stad als toeristen over de hele wereld. Maar hoe werd het zo slecht? Een nieuwe, indringende documentaire uit de New York Times verduidelijkt de degradatie van misschien wel het meest beroemde systeem voor massatransport op de planeet.

Op woensdag, de New York Times publiceerde een nieuwe documentaire van 10 minuten getiteld "Your Train is Delayed. Waarom? "Daarin proberen verslaggevers Ora Dekornfeld en Alexandra Garcia de vraag zo eenvoudig mogelijk te beantwoorden. Maar ze beginnen met een schokkend feit: "De metro van New York City heeft nu de slechtst tijdige uitvoering van elk belangrijk snel vervoerssysteem in de wereld."

De charmante, documentaire profileert verschillende forenzenfrustraties en verhalen over ondergronds vastzitten, inclusief een groep mensen die zingen. Maar het onthult enkele wenkbrauwverhogende informatie. Hoewel de Metropolitan Transporation Authority die de metro van New York controleert eerder tegenslagen heeft gehad, is het aanzienlijk slechter dan tien jaar geleden. En de belangrijkste reden hiervoor is dat de architectuur van het metrosysteem NYC meer dan een eeuw oud is.

"Het is niet alleen de architectuur die 100 jaar oud is, maar het is ook veel van de basistechnologie," zegt een MTA-vertegenwoordiger, die wordt geciteerd uit een officiële MTA-video. Wat dit betekent is dat de lichtsignalen die ondergronds worden gebruikt om treinen te laten weten dat ze veilig zijn om verder te gaan, in essentie op dezelfde manier zijn ontworpen en geëxploiteerd als in het begin van de 20e eeuw. Verrassend genoeg onthult deze verklaring dat de MTA dit nooit weet precies waar de treinen op elk moment op de baan zijn, maar in plaats daarvan zich bewust zijn van de sectie van het nummer dat ze bezetten.

Gezien het feit dat je gemiddelde smartphone je precies kan vertellen waar je bent op een gegeven straathoek, is het echt schokkend dat een enorm massa-doorvoersysteem aanzienlijk minder nauwkeurig is als het erom gaat te weten waar precies immense treinen zijn, die allemaal duizenden mensen bevatten elke dag. Volgens de Times, sinds MTA twintig jaar geleden begon met het upgraden van zijn signaaltechnologie, heeft het zijn verouderde signalen alleen vervangen door nieuwere technologie op de L-lijn.

Dus als u een New Yorker bent of een reiziger die de stad bezoekt, moet u uw frustratie over de Subway-werknemers niet uiten wanneer u een treinvertraging ondervindt. Deze mensen vertrouwen alleen maar op technologie die vooral is uitgevonden toen hun grootouders jong waren en de straten van een heel andere stad bezochten.