Bekijk een coureur met quadriplegia Hit 152 MPH op de Indianapolis 500

Sam Schmidt was niet één van de officiële coureurs op de 100ste Indianapolis 500 van gisteren, maar zijn snelheid is nog steeds opmerkelijk.

Schmidt, een voormalige IndyCar-coureur, is een quadriplegic sinds een race-ongeluk in 2000. Dankzij semi-autonome, open-sourced voertuigtechnologie, ontworpen door Arrow Electronics, was hij in staat om een ​​Corvette Z06 rond de beroemde Indy-baan te rijden met 152 km / u tussen de kwalificatieronden van de race in.

"Het doel van Arrow met de SAM (semi-autonome auto) is om gehandicapte bestuurders opnieuw van de rijervaring te laten genieten door gebruik te maken van de kracht van technologie", vertelt Joe Verrengia, de directeur van de sociale verantwoordelijkheid van Arrow. omgekeerde. "Sam Schmidt is en blijft een coureur van een raceauto, dus we wilden hem een ​​auto bouwen die snel zou gaan - en hem helpen de unieke sensatie van racen te heroveren."

Er is veel veranderd sinds Arrow begon aan de ontwikkeling van een auto die Schmidt in 2013 kon besturen. Bijna heeft elk autobedrijf nu een laserfocus op het ontwikkelen van autonome voertuigen om de mobiliteit te vergroten door de besturing van voertuigen aan de technologie te geven. Maar Arrow wil iets anders doen: de controle over technologie aan mensen geven.

Schmidt bestuurde de Corvette alleen met zijn hoofd. Hij versnelde tot 152 km per uur door in een buis te blazen, wat de computer met het "sip-and-puff" -systeem waarschuwde om te versnellen en vervolgens te inhaleren om de remmen te starten. Infraroodcamera's volgden de hoofdbewegingen van Schmidt in het voertuig en toen hij zijn hoofd draaide, draaide de auto zich om. Het Connect IoT-platform van Arrow verbond ingenieurs met de nuances van elke beweging in realtime en stelde Sam en zijn bijrijder Robby Unser in staat om onmiddellijk alles op te lossen wat fout ging.

Een GPS-systeem zou Schmidt kunnen waarschuwen als hij te dicht bij de rand van de baan zou komen en de auto zou terugbrengen naar het midden als de auto te ver van koers zou raken.

Met hoge snelheden rond een racebaan rijden, is voor veel mensen natuurlijk geen topprioriteit. Net zoals Schmidt de auto onder controle had, beheert het publiek de toekomst van de software en technologie van de auto.

De software "heeft veelbelovende humanitaire toepassingen buiten het circuit, zoals de besturing van rolstoelen en robotapparatuur", zegt Verrengia. "We hopen dat innovators op zoek zullen gaan naar dergelijke nieuwe toepassingen."