Hoe Trump's nieuwe autovervuilingsplan de markt in tweeën zou kunnen splitsen

Politiek is inherent een smerig spel, maar een recente aankondiging door het bestuur van Trump was een stap te ver voor sommige staten. Op donderdag kondigde het team van Trump een plan aan dat de door de regering-Obama opgelegde regels voor autovervuiling zou verzwakken.

De aankondiging leidde tot een reactie van 20 staatsprocureurs-generaal, die dreigden een rechtszaak aan te spannen als het bestuur doorgaat met zijn plan en de partijen op een ramkoers zetten over milieuaspecten, die door Trump buiten spel werden gezet. Als de strijd doorgaat, zou het de automarkt in tweeën kunnen opsplitsen.

De voorgestelde regels

De voorgestelde regels van Trump, gepubliceerd door de EPA donderdagochtend, zouden de plannen van president Obama, bedoeld om de vervuiling te verminderen, stopzetten.

• Ze zouden de brandstofefficiëntienormen die in 2012 werden vastgesteld en die het gematigde gemiddelde brandstofverbruik in 2025 op 54,5 mijl per gallon zetten, bevriezen. De bevroren standaard zou op het niveau van 2020 zijn van 37 mijl per gallon.

• Ze zouden ook een federale vrijstelling intrekken waarmee Californië strengere uitlaatemissienormen kan vaststellen, die worden gevolgd door 12 andere staten en die het model zijn voor de emissieregels van Obama.

De Trump-administratie stelt dat de regels de autokosten zullen verlagen, de verkoop zullen verhogen en levens zullen redden door autofabrikanten meer geld aan veiligheid te laten besteden. Natuurlijk deed de regering-Obama dezelfde analyse en vond hij tegengestelde resultaten.

De weg voor ons

Met de aankondiging van de voorgestelde regels, hebben 20 staten gedreigd een aanklacht in te dienen tegen het bestuur van Trump. In een verklaring benadrukte de procureur-generaal van New York, Barbara D. Underwood, wat zij zag als een ongekende krachtige inschakeling door Trump, zeggende: "Deze beslissing verhoogt tientallen jaren van coöperatieve staats en federale actie om onze inwoners te beschermen. We zijn bereid om naar de rechter te stappen om dit roekeloze en onwettige plan af te remmen. '

Het pak zou, als het doorgaat, de Amerikaanse automarkt naar divisie kunnen sturen.

In 2009 kwamen de EPA, Californië en de auto-industrie overeen om een ​​plan te implementeren dat de federale emissienormen in lijn zou brengen met die van Californië, waardoor de automarkt zou worden verenigd volgens de strengere regelgeving van Californië. Californië had nog steeds het vermogen om nog strengere regels op te leggen, maar stemde ermee in het uniforme plan te volgen.

Met het voorstel van Trump lijkt het erop dat Californië bereid is te vechten voor blijvende rechten om zijn eigen normen op te leggen. Als de administratie doorgaat met zijn plan, kan de volgende strijd resulteren in twee verschillende sets regels. Zelfs zonder een beslissing, is het mogelijk dat beide partijen hun eigen regels zouden kunnen blijven opleggen, en misschien nog meer beangstigend voor de auto-industrie, zou een beslissing van de rechter kunnen leiden tot het recht van Californië of andere staten om hun eigen voorschriften op te leggen - wat zou kunnen resulteren in twee of meer automarkten met afzonderlijke bepalingen.

Nu, met dat vooruitzicht in gedachten, dringen autofabrikanten op tot samenwerking.

"Het is tijd voor inhoudelijke onderhandelingen om te beginnen", zeiden vertegenwoordigers van The Auto Alliance en Global Automakers in een gezamenlijke verklaring. "We dringen er bij Californië en de federale overheid op aan om een ​​gezond verstandsoplossing te vinden die de voortdurende toename van de normen voor voertuigefficiëntie voortzet, terwijl tegelijkertijd tegemoet wordt gekomen aan de behoeften van de Amerikaanse chauffeurs."