Kan de 'Superblock' verkeersoplossing in Barcelona Amerikaanse steden redden?

$config[ads_kvadrat] not found

Menu Kehn De (Lyrical Video) | AAP SE MAUSIIQUII | Himesh Reshammiya Latest Song 2016 | T-Series

Menu Kehn De (Lyrical Video) | AAP SE MAUSIIQUII | Himesh Reshammiya Latest Song 2016 | T-Series

Inhoudsopgave:

Anonim

Het is algemeen bekend dat alle grote steden op zoek zijn naar een manier om het verkeer te matigen. Dit is de reden waarom het plan van Barcelona om "superblokken" te implementeren steeds meer wordt getrokken door stadsplanners over de hele wereld. Ontworpen om het verkeer met 21 procent te verminderen, maken de superblokken negen vierkante blokken "burgerruimte", waar het motorverkeer door het verkeer beperkt is. De ongeveer 40 hectare grote superblokken worden getest in vijf wijken in Barcelona en dienen om meer openbare ruimte vrij te maken voor wandel-, fiets- en andere niet-motorvoertuigenactiviteiten.

De voor de hand liggende vraag die dit oproept is hoe het de doorvoer in de stad zal beïnvloeden. De bussen van Barcelona worden omgeleid in straten rond de omtrek van superblokken, die volgens stadsambtenaren mensen in één overstap of minder kunnen laten reizen en de gemiddelde wachttijd van 13 minuten voor bussen verlagen. Omdat de meeste straten van Barcleona maar één kant opgaan, zegt doorgangsexpert Jarrett Walker dat de nieuwe busroutes 'one-way splits' creëren, wat het lopen naar het openbaar vervoer lastiger maakt.

Of de superblokken uiteindelijk de verkeersstroom in Barcelona verbeteren, het idee is interessant en smeekt om opnieuw te worden bedacht in steden in de Verenigde Staten. Waar kunnen de superblokken werken en waar zouden ze een puinhoop van maken?

New York

Als een van de meest drukke steden in de Verenigde Staten, kon New York absoluut profiteren van enkele methoden voor verkeersbeperking, maar superblokken zijn niet het antwoord. Omdat het eiland Manhattan zo dun is en aan beide kanten wordt begrensd door rivieren, is er waarschijnlijk niet voldoende breedte beschikbaar voor deze 3x3 superblokken.

Los Angeles

Als je ooit in LA verkeer hebt gezeten, weet je dat het misschien niet eens de moeite waard is om te proberen het beter te maken met het risico het te verergeren. Hoewel de meeste mensen in L.A. hebben geaccepteerd dat de helft van hun leven wordt doorgebracht met het zitten in het verkeer op de 405, creëert de enorme wildgroei van de stad absoluut voldoende ruimte voor superblokken. Omdat auto's in de stad L.A. terechtkomen, kunnen superblocks enkele noodzakelijke, gratis auto's bieden.

Chicago

Aan één kant van Chicago, begrensd door Lake Michigan, is het moeilijk te zeggen hoe superblokken eruit zouden zien in de winderige stad. Er is echter veel land dat zich uitstrekt naar het westen, wat enkele handige superblokken verder van de binnenstad kan maken.

San Francisco

San Francisco wordt op dezelfde manier omringd door water als Manhattan, maar de stad in Californië is veel breder en klokt af over een afstand van zeven mijl, in tegenstelling tot de twee mijlsafstand van Manhattan. Het trolleybussysteem van San Francisco vormt echter een probleem, omdat het veel extra werk kost om de kabels die de trolleys meenemen, om te leiden als bussen moeten worden omgelegd. Laten we doorgaan en zeggen dat San Francisco superblokken gaat doorgeven.

Houston

Houston is aan alle kanten in wezen helemaal ingesloten, wat de mogelijkheid van superblokken in de zuidelijke stad een beetje meer kansrijk maakt dan andere locaties. Als de vierde meest bevolkte stad in de Verenigde Staten, zou Houston zeker kunnen profiteren van enige verkeersvermindering, en het 627 vierkante mijl gebied zou ruim genoeg kunnen zijn om wat meer gebieden te herbergen die zijn gereserveerd voor voetgangers en fietsers.

$config[ads_kvadrat] not found