Florida maakt Tesla Autopilot, zelfsturende auto's van de toekomst Street Legal

De federale overheid heeft geen idee hoe zij autonome auto's gaan reguleren. Industrie leiders van Google en GM probeerden de behoefte aan federale regelgeving uit te drukken zodat de technologie echt tot bloei kan komen, maar zelfrijdende auto-wetten variëren nog steeds per staat en zelfs provincie per provincie.

Deze maand hebben wetgevers in Florida besloten dat ze niet langer zullen wachten. Onlangs gepasseerd House Bill 7027 (2016) staat consumentengebruik van autonome voertuigen toe vanaf 1 juli. Natuurlijk kunnen consumenten nog geen autonome auto's kopen (Tesla's Autopilot is het dichtsbijzijnde dat al op de markt is), maar Florida wil niet achtergelaten wanneer mensen eindelijk volledig autonome voertuigen kunnen kopen.

Deze wet kan helpen bij het begeleiden van toekomstige staats- en federale wetten. Als, natuurlijk, de federale overheid samen kan komen en zinvolle wetgeving kan doorgeven voordat auto's zichzelf beginnen te besturen - dat kan eerder vroeger dan later komen via een $ 1000 autonome retrofitset.

De rekening beantwoordt enkele belangrijke vragen die de autonome autoindustrie teistert. Bijvoorbeeld: Wie is aansprakelijk wanneer een zelfrijdende auto crasht?

Als een persoon zijn auto uitbreidt naar autonomie, is de eigenaar aansprakelijk - in plaats van de fabrikant van het voertuig. De rekening is vager voor auto's die oorspronkelijk zijn ontwikkeld om autonoom te zijn, en stelt dat de fabrikant alleen verantwoordelijk is als een "vermeend defect aanwezig was in het voertuig zoals het oorspronkelijk werd vervaardigd."

Aansprakelijkheidsgaranties zullen in de toekomst echter niet zo actueel zijn. Autonome voertuigen zullen veiliger zijn dan menselijke bestuurders, omdat computers niet moe, afgeleid of dronken worden.

"Een autonoom voertuig zal altijd een knipperlicht aandoen, het zal altijd stoppen bij een stoplicht of stopbord," vertelde Charles Reinholtz van Embry-Riddle Aeronautical University Ooggetuigennieuws 9.

Hopelijk botsen autonome auto's niet meer tegen meer bussen of keren ze ook niet meer tegen naderend verkeer in.

De rekening van Florida vereist dat auto's een "operator" met een geldig rijbewijs binnen hebben. Het autonome voertuig moet de bestuurder kunnen waarschuwen als er iets mis gaat en de bestuurder moet in staat zijn om het voertuig te laten stoppen. De rekening zegt niet dat er een stuurwiel of een voetrem moet zijn, maar de bestuurder moet een paar stappen meer alert zijn dan iemand die bijvoorbeeld gezanaid is en tv kijkt.

De factuur gaat ook in op problemen die geen verband houden met de werking van het voertuig. Het belangrijkste is dat het wetgevers verplicht om "kapitaalinvesteringen en andere maatregelen te beoordelen die nodig zijn om de infrastructuur te verbeteren." Infrastructuur is een van de minst sexy dingen die wetgevers doen, maar het is ook een van de meest vitale. Er zullen geen autonome auto's zijn als er geen wegen zijn waarop ze kunnen rijden.

De rekening zet Florida op een lijst met 7 andere staten en Washington D.C. die autonome voertuigwetgeving hebben bepaald. Het is belangrijk om te bepalen wat wel en niet is toegestaan ​​in de autonome sector, maar als er geen interstate richtlijnen zijn, zullen autonome voertuigen nooit hun volledige potentieel bereiken. Hopelijk kan House Bill 7027 de federale regering helpen bij het begeleiden van die nationale wetten.