Autonomes Fahren: Wie nah ist der große Durchbruch? | Galileo | ProSieben
Office of Administrative Law in Californië heeft goedgekeurde voorschriften goedgekeurd voor het onbemand testen en openbaar gebruik van autonome voertuigen. Voordien moesten zelfrijdende auto's worden bestuurd met een goedgekeurde bestuurder achter het stuur, voor het geval er iets niet goed zou gaan.
Maandag heeft California's Department of Motor Vehicles deze belangrijke wijzigingen in de regels voor zelfrijdende auto's aangekondigd, maar er is een valstrik. Alle voertuigen die van plan zijn zonder bestuurder op de weg te rijden moet zijn hacker-proof.
"Geef aan dat het voertuig voldoet aan de huidige industriestandaarden om cyberaanvallen, ongeoorloofde inbraken of foutieve voertuigbesturingsopdrachten te verdedigen tegen, te detecteren en te reageren," verklaarde het persbericht van de California DMV, samen met vele andere vereisten.
Terwijl bedrijven zoals Tesla, Uber en Lyft zwaar hebben gepusht om volledig autonome voertuigen in de mainstream te brengen, is er een groot deel van de scepsis over de technologie geweest.
In februari 2017 ondervroegen psychologen van de Universiteit van Michigan 519 mensen over de cyberbeveiliging van zelfrijdende auto's. Een derde van de respondenten bleek buitengewoon bezorgd over het potentieel van een hacker die de auto overnam en deze als een wapen gebruikte.
Dit sentiment wordt verder ondersteund door het hoofd van het Radionavigation Laboratory aan de Universiteit van Texas, Todd Humphreys, die heeft gezegd dat hackers de mogelijkheid hebben om slechte gegevens naar auto's te sturen en de stroom van echte gegevens afkomstig van GPS-satellieten te onderbreken.
Het lijkt erop dat Californië's DMV dit eigenaardige detail heeft opgenomen in de aankondiging om deze angsten te compenseren. Maar omdat deze technologie zo nieuw is, is er geen volledig begrip van hoe hackers precies zouden kunnen omgaan met het op afstand bewerken van autonome voertuigen.
Een MIT Technology Review artikel vergeleek de komst van autonome voertuigen met de eerste e-commerce platforms in de jaren negentig. In het begin leken er geen veiligheidsrisico's te bestaan omdat de technologie zo nieuw was. Maar al snel gaven bedrijven miljoenen, zo niet miljarden, uit aan het verdedigen tegen hackers die hun tactieken voortdurend verfijnen.
Hoewel we in een vergelijkbare beginstadium van auto-technologie zonder bestuurder kunnen zitten, is het geruststellend dat administratieve organisaties preventieve maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat deze nieuwe ontwikkeling niet op een schadelijke manier wordt gebruikt.
Dit is een grote stap in het inluiden van een tijdperk waarin zelfrijdende auto's alledaags zijn, zonder hun potentiële risico's te bagatelliseren.
De nieuwe autonome onderzeeër van Boeing kan maandenlang onder water blijven
We hebben een aantal fantastische weergaven van zonsverduisteringen en andere planeten gezien, en nu de nieuwe onbemande onderzeeër van de Defensie, Ruimte en Veiligheidseenheid van Boeing genaamd [Echo Voyager] (http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=20295&item = 129658 # assets_117) verkennen de diepten van de oceaan van onze planeet. De derde autonome onderwat ...
Hoe deze auto op de tweede verdieping van een gebouw in Californië neerstortte
Op zondagochtend reageerde de Orange County Fire Authority op een auto-op-gebouwde crash. Een witte Nissan Altima was naar een tandartspraktijk van een tweede winkel gevlogen.
Dating regels: 10 oneerlijke maar relevante regels waar we allemaal aan moeten leven
Ongeacht met wie je aan het daten bent of waar je bent, er zijn bepaalde onuitgesproken dateringsregels die moeten worden gevolgd, anders zul je jammerlijk falen in het vinden van liefde.