Zelfrijdende auto | Doen ze dat zo | Het Klokhuis
Duitsland maakt zich op om de ethische grondslagen vast te leggen voor zelfrijdende auto's, waardoor A.I. van het nemen van beslissingen die de ene groep mensen kunnen schaden boven de andere. De minister van transport van het land heeft de basis geschetst voor toekomstige wettelijke richtlijnen voor voertuigen zonder bestuurder, regels die aansluiten bij de drie robotica-wetten van Isaac Asimov, waarvan van fabrikanten wordt verwacht dat ze werken vóór de formele legalisatie.
In een interview met Wirtschaftswoche gepubliceerde donderdag (vertaald door A9T9 uit het Duits), verklaarde vervoerminister Alexander Dobrindt dat er drie belangrijke regels zullen zijn:
(1) "Het is duidelijk dat materiële schade altijd voorrang heeft op persoonlijk letsel.
(2) "Er mag geen classificatie van mensen zijn, bijvoorbeeld over de grootte, leeftijd en dergelijke."
En
(3) "Als er iets gebeurt, is de fabrikant aansprakelijk"
Dobrindt heeft een ethische commissie ingesteld om de details uit te werken in termen van regelgeving, maar de bovenstaande regels zullen dienen als een startpunt voor toekomstige wetten.
De derde regel lijkt erop te wijzen dat de fabrikant er niet van afhankelijk kan zijn dat de bestuurder tijdens een noodgeval instapt, maar Dobrindt heeft aangegeven dat van bestuurders wordt verwacht dat zij te allen tijde een basisbewustzijn hebben. In de praktijk betekent dit waarschijnlijk dat slapen aan het stuur verboden is, maar het lezen van een boek is toegestaan. Een zwarte doos geeft aan of de machine of chauffeur op het moment van het ongeval de leiding had.
Er is in de sector discussie over hoeveel bewustzijn een bestuurder nodig heeft tijdens het rijden. Terwijl het Britse eerste zelfrijdende automobielbeleid bestuurders expliciet verbiedt om iets minder dan hun volledige aandacht aan de weg te wijden, heeft Michigan stappen ondernomen om zelfrijdende auto's zonder menselijke bestuurders toe te staan.
Hoewel de regels van Duitsland rechtlijnig lijken, zullen fabrikanten moeten overwegen hoe ze deze moeten implementeren in de omgang met A.I. die mogelijk onverwacht reageert in bepaalde situaties. Woensdag legde onderzoeker Stuart Armstrong uit dat het, als het gaat om het onderwijzen van regels aan A.I., effectiever is om waarden te implementeren door middel van machine learning in plaats van harde codeerregels. Niettemin geven de regels van Dobrindt een overzicht van wat een toekomstige A.I. deontologische code kan er uitzien voor zelfrijdende auto's.
GM Gifts Lyft $ 500 miljoen voor initiatief voor zelfrijdende auto's
Vanochtend heeft de Amerikaanse autofabrikant GM en de ritendienst Lyft een partnerschap van $ 500 miljoen aangekondigd om zelfrijdende auto's te ontwikkelen. Uit het rapport: GM zei dat het met Lyft zou samenwerken om een zelfrijdende auto te ontwikkelen waarmee klanten uiteindelijk een auto op hun smartphones kunnen bestellen en de voertuigapp kunnen hebben ...
Wat te verwachten van het getuigenis van Google tijdens de zelfrijdende auto-hoorzitting van het congres
Omdat het Congres niet goed weet wat het moet zijn van auto's zonder bestuurder, voert de Senaatscommissie voor handel, wetenschap en transport dinsdag een panel van experts in. De senatoren willen de "juiste rol van de overheid bij het bevorderen van innovatie vaststellen, inclusief het verwijderen van onnodige hindernissen" - begeleiding ...
Space Force: VP Mike Pence schetst een 4-stappenplan voor het nieuwe leger van Trump
Vice-president Mike Pence maakte opmerkingen over de toekomst van de voorgestelde Space Force van president Trump, een nieuwe militaire afdeling die zich richt op het bouwen van een Death Star, eh, het verdedigen van Amerikaanse activa in een baan. Pence bood een vierstappenplan aan voor de bouw van de zesde militaire tak van de Verenigde Staten, die, indien goedgekeurd, ...