8 van de meest fascinerende aanwinsten van de Auto-industrie

De race om auto's zonder bestuurder te creëren zit vol met dure overnames en spraakmakende partnerschappen.

Traditionele autofabrikanten werken samen met technische bedrijven om autonome voertuigen te ontwikkelen en de partnerschappen hebben de afgelopen jaren een hoge vlucht genomen. Dit gebeurt net als fabrikanten en ontwikkelaars beginnen te zien waar de toekomst van het transport ligt.

Een nieuw concept van algemene mobiliteit heeft de grenzen tussen autofabrikant en technologiebedrijf vervaagd. Tesla is een van de meest zichtbare voorbeelden van een autofabrikant die net zo goed een technologiebedrijf is, en Google is begonnen met het ontwikkelen van autonome technologie voordat veel autobedrijven de huid in het spel steken.

1. Toyota en Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, een 16-persoon A.I. softwarebedrijf begon bij het Massachusetts Institute of Technology, kondigde aan dat het in maart door Toyota was overgenomen. Het voegt zich bij het Toyota Research Institute, dat een vijfjarig budget van $ 1 miljard heeft om de autonome ontwikkeling van het bedrijf te bevorderen, geleid door Gill Pratt, voormalig DARPA-programmamanager.

Jaybridge startte zeven jaar geleden met een focus op het maken van A.I. software voor industrieel werk zoals landbouw en mijnbouw. Jeremy Brown, de CEO van Jaybridge, zei in een verklaring in maart dat het team uitkijkt naar "achter de grote gaan: helpen om de bijna 1,25 miljoen verkeersdoden elk jaar wereldwijd te verminderen".

2. General Motors en Cruise

Autonome technologie lieveling Cruise Automation is in maart bij GM's Autonomous Vehicle Development-team in San Francisco gekomen. Het kost GM $ 1 miljard om Cruise binnen te halen.

De aankoop was slechts een van de vele machtsverplaatsingen die GM onlangs heeft gemaakt. Eerder in 2016 heeft GM $ 500 miljoen geïnvesteerd in rashakkersbedrijf Lyft, en de twee bedrijven hebben laten weten dat ze aan een vloot van autonome voertuigen werken. De bedrijven zijn van plan om in 2017 autonome Chevy Bolt's met app-oproepen uit te rollen.

3. Tesla en Mando en Mobileye

Tesla's Autopilot is misschien wel het meest geavanceerde autonome systeem dat er vandaag op de weg is. Het bedrijf beweert ook gegevens te verzamelen van ongeveer een miljoen mijl per dag, dus de ontwikkeling verloopt snel.

Tesla heeft voor een groot deel van de ontwikkeling tot nu toe vertrouwd op Mobileye, een Israëlisch bedrijf. Natuurlijk is de semi-autonome technologie van Tesla niet zonder incidenten gekomen. Tesla probeert de kloof te overbruggen met een partnerschap met de Mando Corporation voor een "fail-safe" autonoom systeem.

4. Fontinalis en nuTonomy

Fontinalis, een venture capital-bedrijf opgericht door Ford-voorzitter Bill Ford, is een grote fan van het autonome autobedrijf nuonomy. Fontinalis investeerde nu twee keer miljoenen dollars in nuTonomy, en het is duidelijk waarom - het doel van nuTonomy is om autonome taxi's tegen 2018 in de straten van Singapore te plaatsen.

Fontinalis maakt duidelijk dat het bedrijf geen deel uitmaakt van Ford ondanks de betrokkenheid van Bill Ford. Maar het "investeert ook alleen in de mobiliteitsmogelijkheden van de volgende generatie", wat behoorlijk lijkt op de Ford Ford Mobility LLC-dochteronderneming die Ford dit jaar heeft aangekondigd. Met zulke nauwe banden is het niet moeilijk om je voor te stellen dat Ford nauwlettend in de gaten houdt wat nu Tonomy van plan is.

5. Apple en Chris Porritt

Apple en Tesla hebben de gewoonte om werknemers te ruilen - zozeer zelfs dat Elon Musk Apple het 'Tesla-kerkhof' noemde.

Een van de meest opvallende is Apple's huur van voormalig Tesla-vice-president van voertuigtechniek Chris Porritt voor 'speciale projecten'. Het 'speciale project' kan het project Titan van Apple zijn, dat in de war is gehouden. Meer en meer bewijsmateriaal wijst erop dat Apple in het autonome autogame wil stappen, en de huur van Porritt geeft Apple een man die weet hoe hij een auto met stijl moet ontwerpen.

Apple heeft onlangs ook een investering van $ 1 miljard aangekondigd in Didi Chuxing, een Chinees ressortbedrijf.

6. Uber en Carnegie Mellon University

Uber kondigde in februari 2015 een "strategisch partnerschap" aan met CMU voor het Uber Advanced Technologies Center in Pittsburgh. De samenwerking werd gecreëerd als een manier voor Uber-ontwikkelaars om samen met docenten en studenten te werken aan het prestigieuze National Robotics Engineering Center van CMU voor "mapping en voertuigveiligheid en autonomietechnologie."

Uber heeft sindsdien veertig van de toponderzoekers van CMU ingehuurd en een autonoom gemodificeerde Ford Fusion op de weg gezet.

7. Nissan en NASA

In januari 2015 kondigden Nissan en NASA een vijfjarig onderzoekspartnerschap aan om zich te concentreren op "autonome aandrijfsystemen, mens-machine interface-oplossingen, netwerk-enabled applicaties en software-analyse en -verificatie." Het is een win-win voor beide: Nissan krijgt sommige overheidssteun en NASA krijgen een aantal door bedrijven gefinancierde technologie voor autonome rovers.

"Het werk van NASA en Nissan - met een gericht op de ruimte en de andere gericht op de aarde, is verbonden door soortgelijke uitdagingen", zei Carlos Ghosn, president en CEO van Nissan, in een verklaring in die tijd. "Het partnerschap zal de ontwikkeling van veilige, beveiligde en betrouwbare autonome aandrijftechnologie van Nissan versnellen, die we vanaf 2016 tot 2020 geleidelijk zullen introduceren bij consumenten."

8. BMW en Baidu

BMW werkte in 2014 samen met het toonaangevende Chinese zoekmachine-bedrijf Baidu. Het doel was om tegen het einde van 2015 een semi-autonoom prototype te produceren, en ja hoor, ze deden het.

In december 2015 sloeg een BMW uit de 3-serie rond een 18,6 mijl lange weg in Beijing.

Dit alles toont aan dat autonome technologie eerder dan later komt - nu moet de publieke perceptie de hype in de auto-industrie evenaren.