Foto: Ofo Bike Share Kerkhof in Dallas Laatste voorbeeld van kolossaal afval

Met ingang van dit schrijven heeft het koppelloze fietsuitwisselingsbedrijf Ofo elf,5 miljoen ritten geleverd aan mensen op zijn kanariegele fietsen, maar foto's van een kolossale stapel fietsen in Dallas die in het weekend naar voren kwam, laten zien dat terwijl Ofo's "pioniersgeest voortkomt uit een echte liefde voor fietsen, "het doet niet heb altijd een oprechte liefde voor de eigenlijke fietsen.

"Check nu het fiets share-programma. Wat een verspilling !, "reageerde Facebook-gebruiker Robert Vandling bij het delen van de onderstaande foto op zondag. Het werd snel opgepikt op Twitter, wat Dallas Mayor Mike Rawlings vroeg om het afval als "vreselijk" te typeren. Ofo kondigde aan Dallas te verlaten nadat het vaststelde dat vergoedingen door de stad de onderneming niet aantrekkelijk genoeg maakten. Meldde de Dallas Morning News: "De nieuwe regels vereisen dat de bedrijven een aanvraagvergoeding van $ 808 betalen en $ 21 per fiets als ze in Dallas willen werken." In juli kondigde Ofo aan dat het Chicago verliet nadat daar ook kosten aan verbonden waren.

#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Recyclingcentrum. Wat een verspilling. De fietsen zouden kunnen zijn geschonken aan kinderen en mensen zonder. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 5 augustus 2018

Zie ook: Scooter startups zijn gedaald in Chicago, maar kunnen ze de winter duren?

Maar er is meer aan de stapel verspilde fietsen, vertelt een Ofo-rep omgekeerde: "Naarmate we bepaalde markten naar beneden halen, blijven we ons inzetten voor milieuduurzaamheid en zullen we Ofo-fietsen in goede werkende staat blijven doneren aan lokale gemeenschappen en alle fietsen recyclen wanneer ze niet meer kunnen worden gerepareerd of niet meer kunnen worden gebruikt." fietsen die op de bovenstaande foto te zien waren, werden door het bedrijf niet in "goede staat" gehouden en haalden de recyclinghoop.

Het in Beijing gevestigde Ofo is in 2014 gestart en is gevestigd in meer dan 20 landen. Het dockless-systeem van Ofo betekent dat de fietsen overal kunnen worden bereden en afgezet - hij leek in 2017 zijn hoogtepunt te bereiken met een gerapporteerde taxatie van $ 2 miljard. De dingen namen een draai dit jaar toen het bedrijf aankondigde dat het zich terugtrok uit verschillende Amerikaanse steden en zijn activiteiten verminderde.

Zijn dockless elektrische scooters - de andere tweewielige manier van transport gevoed door grote investeringen - de volgende? Bedrijven zoals Bird and Lime concurreren in steden zoals Los Angeles en San Francisco, terwijl mensen scooters oppakken voor snelle ritjes langs de promenade, maar niet alle steden zijn zo welkom: sinds de lanceringen van half juni hebben zowel Indianapolis als Milwaukee een aanvraag ingediend -en-desistent bevel tegen Bird voor een guerrillauitrol van de scooters, met Milwaukee die een boete van $ 100 instelt tegen mensen die ze überhaupt rijden. Zelfs de uitrol in Bird's eigen geboorteplaats Santa Monica is omstreden geweest, het bedrijf heeft een zaak tegen hen van negen tellen tegen hen geregeld voor een bedrag van $ 300.000 aan vergoedingen voor het niet verkrijgen van de juiste vergunningen en voor het negeren van citaten, omgekeerde meldde deze maand.

Zoals Alan Taylor schrijft in een fotozware blogpost in De Atlantische Oceaan deze maand worden Chinese koetshoven voor fietsaandelen steeds gebruikelijker, het resultaat van oververhitte, overbelaste, overgedimensioneerde projecten die nooit de verwachte vraag hebben gezien. "De schaal van de situatie was in het begin zo groot, dat het nog lang zal duren voordat de fietsgraven verdwijnen," schrijft Taylor over de situatie in China. Dallas heeft dit weekend een glimp opgevangen.