Carrières bij Tesla: de ups en downs van het maken van 'Sexy zero-emission cars'

Werken bij Tesla Motors, het elektronische autobedrijf gestart door Elon Musk - een wetenschapspictogram dat meer dan eens is vergeleken met Iron Man - is niet zo idyllisch en utopisch als men zou denken. Hoewel Tesla meer dan 1.600 vacatures op zijn website heeft staan, noemen werknemers in het verleden en het heden lange uren gekoppeld aan wat volgens sommigen onvoldoende betaal- en paniekopwekkende deadlines zijn, als in het oog springende nadelen van het werken bij het innovatieve bedrijf voor elektrische auto's.

Hoewel Tesla moeite heeft gedaan om de winstgevendheid te handhaven sinds het in 2003 van start ging - het kapitaal van investeerders heeft de kas sterk gehouden - hebben financiële obstakels haar niet belemmerd haar reputatie op peil te houden, waardoor het bedrijf het land van winstgevendheid kon bereiken. (Bloomberg trilde niet toen het klikte op publiceren op deze kop: "Tesla hoopt het inhuren van 1.656 mensen zal het winstgevend maken.")

Maar wat zoeken mensen om bij Tesla te werken om uit een mogelijke baan te geraken? De voordelen en bedrijfsvoordelen van Tesla zijn immers verbleekt in vergelijking met wat sommige van de meest vooraanstaande spelers van Silicon Valley te bieden hebben.

Het is geen cliché wanneer Tesla-werknemers zeggen dat ze hebben getekend om voor Elon Musk te werken omdat ze geloven in zijn missie om massaal "sexy zero emission cars" te produceren die de veiligste en meest energie-efficiënte zijn, en uiteraard belachelijk blijven. Medewerkers van Tesla laten op online vacaturesites opmerkingen achter die zij de wereld willen veranderen.

Hoewel hun opmerkingen net zo gevarieerd zijn als de functieomschrijvingen, loopt het carrièrecentrum van Tesla het gamma van wat u zou verwachten van een autobedrijf met wereldwijde activiteiten - met een op technologie gerichte draai: Er zijn lijsten voor een Senior Software Engineer die aan Kaarten werkt en Navigatie, er is een productspecialist positie geopend in Beijing die "uitzonderlijk zelfmanagement" vereist. Er is een baan voor een voertuigtechnicus open in Noorwegen - in afwachting dat u Noors spreekt.

De voetafdruk voor de bedrijfscultuur van Tesla vereist een soort niet-aflatende passie. In een Quora-bericht dat vorig jaar de online rondes maakte, gingen Tesla-medewerkers uit heden en verleden uit van hun ervaringen als gestresst en overwerkt zijn, maar verenigd door een onwrikbare toewijding.

Bob Rush, een Lean Manufacturing Group Leader, schreef in augustus:

"Alleen mijn ervaring en mening, maar tenzij je van uitdagingen houdt en snelle veranderingen omarmt, is Tesla niet geschikt voor jou. Tot nu toe heb ik gewerkt aan cultuurveranderende evenementen, ben gevraagd om deel te nemen aan verschillende projecten om meer flow te creëren in Manufacturing en de kans gekregen om nieuwe technologie te leren. Ik maak deel uit van een team dat de wereld onder druk verandert maar ervan houdt. Gepassioneerde mensen zijn hier de norm, niet de uitzondering."

Sofia Chan, een cel-batterij Intern, schreef in augustus 2014:

"Ik doe mee aan de fenomenale bedrijfsvisie, de intellectuele uitdaging, de snelle omgeving en het feit dat dit bedrijf sexy zero emission-auto's maakt die een revolutie teweegbrengen in de manier waarop we denken over brandstof, energie, duurzaamheid, marketing, service en elektrische auto's."

Tesla is niet erg gecharmeerd van de voordelen en bonussen van bedrijfsprijzen op haar website: dat betekent niet dat ze op geen enkele manier onder de maat zijn, maar Tesla-werknemers beschouwen zichzelf vaak als het zwarte schaap van Silicon Valley als het gaat om voordelen en compensatie. "Het werk is vaak erg veeleisend. Sommige projecten missen de organisatie, "schreef een medewerker in Palo Alto op Glassdoor, terwijl een andere klaagde over het beleid van het bedrijf voor betaald verlof:" Wou dat er ziektegeld en PTO-dagen waren gescheiden. Ze geven niet genoeg verzen aan andere bedrijven in de Bay Area. "Een ander schrijft dat Tesla" BART-tarieven betaalde en een aantal shuttle-opties aanbood "maar er was" geen subsidie ​​voor gas of voedsel "en dat" parkeren altijd een strijd is ". "Zoals we al zeiden, ups en downs.

Maar voor de legioenen van aanvragers die bestemd zijn om cv's te poepen op de binnenkort te belegeren HR-afdeling van het bedrijf, zullen de lange uren en de relatief lage lonen geen afschrikkende werking hebben, alleen een motiverende factor die het grootste personeelsbestand van de onderneming voedt: innoveren voor de toekomst.