Uber en GrabCar worden illegaal gemaakt in Indonesië na gewelddadige protesten

$config[ads_kvadrat] not found

Taxi Car Lamborghini Aventador Startup by Grabcar Taxi Indonesia

Taxi Car Lamborghini Aventador Startup by Grabcar Taxi Indonesia
Anonim

Taxichauffeurs in de Indonesische hoofdstad Jakarta namen vandaag een gewelddadige stelling tegen Uber en andere app-gebaseerde rit-diensten.

Taxi-, bus- en bajaj-bestuurders (driewielige scooters) verzamelden zich in de toch al overvolle straten van Jakarta om te protesteren tegen mobiele ride-hailing bedrijven en hun onafhankelijke aannemers. De demonstranten - van wie velen uniformen droegen van het grootste Blue Bird Group-bedrijf in Indonesië - beweerden dat mobiele apps voor mobiel delen niet door dezelfde wetten worden gereguleerd als ander transport, waardoor gevestigde bedrijven worden benadeeld.

Ongeveer 10.000 leden van de Indonesische Land Transportation Drivers Association waren van plan in overheidsgebouwen te marcheren om overheidsambtenaren te overtuigen om op app gebaseerd transport te verbieden. Maar het protest werd gewelddadig omdat tientallen taxi's belangrijke wegen blokkeerden en bestuurders niet-protesterende chauffeurs uit hun voertuigen rukten en fysiek mishandelden. Boze demonstranten sloten windschermen met stenen en stokken en vernielden zijspiegels van niet alleen de bedrijven waar ze tegen protesteerden, maar ook bestuurders die bleven opereren in plaats van mee te doen aan het protest.

Een ander wtf-moment in Jakarta: Jakarta-taxichauffeurs protesteren tegen Uber, Grab richten zich op niet-opvallende collega's.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22 maart 2016

Uber heeft samen met GrabCar en Go-Jek de afgelopen twee jaar een duik gemaakt op de Indonesische markt. Jakarta is een stad met 10 miljoen inwoners en staat bekend om stilstaand verkeer en een gebrek aan snelle doorvoerinfrastructuur. Goedkopere kosten en meer gemak van app-gebaseerd transport hebben mensen in grote getale naar de bedrijven gebracht. Toch zijn ze grotendeels ongereguleerd en hoeven ze niet dezelfde vergunningen te hebben en betalen ze niet dezelfde staatstaksen als traditionele taxichauffeurs in Indonesië, en hoeven de zelfstandig werkende chauffeurs ook geen jaarlijkse vervoersvergunning te betalen.

De gouverneur van Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama, kwam vorig jaar uit de buurt van de traditionele transportbedrijven toen hij de politie vroeg Uber-chauffeurs te arresteren. Uber, aan de andere kant, zei dat de Indonesische wet hen toestaat om in het land te opereren, en de Indonesische minister van communicatie, Rudiantara, koos de zijde van Uber. Rudiantara weigerde om apps voor mobiel transport te verbieden na een protest op 15 maart omdat een verbod een klap zou zijn tegen de groeiende digitale economie van Indonesië.

Maar na de vernietiging na de protesten van vandaag heeft het Indonesische Ministerie van Transport Uber en GrabCar illegaal gemaakt. Om weer operationeel te worden, moeten de bedrijven een autoverhuurbedrijf worden en licenties krijgen als exploitanten van openbaar vervoer, slagen voor rijexamens en worden gedekt door een autoverzekering. Als de diensten willen opereren als alternatief voor een taxiservice, zoals Uber dat doet in de Verenigde Staten, moeten bestuurders een taximeter gebruiken die in overeenstemming is met het door de overheid gereguleerde tarief.

Indonesië is niet het enige land dat terugslag heeft gezien tegen Uber en zijn soortgenoten. Taxichauffeurs in Frankrijk vielen vorig jaar Uber-rijders en hun auto's aan en er is een gezonde lijst van steden en landen die Uber volledig hebben verboden en gedeeltelijk hebben verboden van Eugene, Oregon, tot Kaapstad, Zuid-Afrika.

Dingen zijn echter iets fysieker en drukker in de straten van Indonesië:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22 maart 2016
$config[ads_kvadrat] not found