Volvo's volledig elektrische autonome bus ziet er strak uit op de straten van Singapore

Volvo is van plan om robot-bussen op de wegen van Singapore te sturen. Het 7900-model met 36 zitplaatsen beweert de eerste volledig autonome bus ter wereld te zijn die ongeveer 40 voet meet en vorige minidiensten zoals de route Las Vegas verslaat. Het volledig elektrische ontwerp betekent ook dat hij 80 procent minder energie verbruikt dan een vergelijkbare dieselbus.

"De eerste 12-meter autonome bus ter wereld bepaalt de toekomst van het openbaar vervoer door een vervoersysteem te promoten dat veilig, efficiënt, betrouwbaar en comfortabel is voor alle forenzen", zegt Subra Suresh, president van de Nanyang Technological University, Singapore. met Volvo over het project, zei in een verklaring vrijgegeven maandag. "Het wordt binnenkort getest op de Smart Campus van NTU, dat sinds 2012 een proeftuin is voor autonome voertuigtechnologieën."

Het systeem maakt gebruik van lidar-sensoren, stereo-zichtcamera's en een satellietnavigatiesysteem dat Volvo beschrijft als "zoals elke GPS" dat een nauwkeurigheid van maximaal één centimeter geeft met behulp van verschillende gegevensbronnen. Dit wordt gecombineerd met een interial-managementeenheid die een gyroscoop en een accelerometer gebruikt om de rit soepel te laten verlopen, een belangrijk probleem met zoiets groots als een bus.

Het is een grote stap voorwaarts en een stap die de toekomst van autonoom vervoer binnen steden zou kunnen vertegenwoordigen. Amos Haggiag, CEO van transitfirma Optibus die helpt de autonome shuttle van Las Vegas te runnen, vertelde omgekeerde in februari 2018 zullen steden 'massaal en waarschijnlijk agressief massatransport boven taxi's en particuliere voertuigen beginnen te begunstigen', wat zou kunnen leiden tot zelfrijdende bussen die door drukke centrale gebieden rijden. Assaf Biderman, associate director van het Senseable City Lab van MIT, vertelde ook omgekeerde in mei 2017 zullen stadsbewoners waarschijnlijk schakelen tussen auto en bus als ze in en uit een stad reizen, vergelijkbaar met het park-and-ride van vandaag. Zelfs Tesla-CEO Elon Musk heeft interesse getoond in het maken van een bus.

De Volvo-bus heeft een capaciteit van 57 staande passagiers, wat resulteert in een totale capaciteit van 93 personen. Het plan is om de eerste bus te gebruiken op een korte testroute langs de campuswegen, en geleidelijk uit te breiden naar de buitenkant van de universiteit. Een tweede bus zal worden getest in een busstation dat wordt geëxploiteerd door SMRT, het openbaar vervoersagentschap in Singapore, dat de mogelijkheden van het voertuig bij het navigeren in wasplaatsen en laadruimten test. Het bureau zal helpen bepalen of autonome auto's volledig klaar zijn voor de wegen van Singapore als onderdeel van de proef.

De bus is ontworpen om op te laden met behulp van het HVC 300P-systeem dat is ontwikkeld door accubedrijf ABB, dat 300 kilowatt vermogen gebruikt om een ​​busaccu in ongeveer drie tot zes minuten bij te vullen. Ter vergelijking: een Tesla-supercharger biedt 120 kW aan vermogen om een ​​Model S-sedan in ongeveer een halfuur op te laden. Dankzij de hoge laadsnelheden kan de bus met weinig stilstand weer op weg.

Met de bus van Volvo op de weg, zal het niet lang meer duren voordat meer stedelingen hun verplaatsingen in handen van een robot plaatsen.

Update 3/7 10:30 uur Eastern: Een eerdere versie van dit verhaal beschreef Optibus als een 'autonome shuttleontwikkelaar in Las Vegas'. Het is inmiddels gecorrigeerd.