Het slimme amendement zou afzonderlijke "semi-pro" -micro-drones en de FAA van elkaar scheiden

Goed nieuws voor semi-professionele quadcopterfotografen (een verrassend grote groep mensen als je ernaar kijkt): een voorgestelde wijziging van huisvertegenwoordiger Rodney Davis (R-Ill.) Zou een nieuwe wettelijke classificatie creëren voor drones onder 4,4 pond, waardoor ze "Micro Unmanned Aerial Systems" en vrijstelling van volledige vluchtbeperkingen van de Federal Aviation Administration.

Civiele drones, in de ogen van de Amerikaanse federale overheid, hebben momenteel twee strepen. Het zijn ofwel hobbyistisch speelgoed, voor de lol meegevoerd of commerciële vliegtuigen met een gewicht tot 55 pond. Als de makelaar die promotionele luchtfoto's wil maken weet, is er een derde pad: lichtgewicht drones, meestal quadcopters, die niet bepaald recreatief zijn. Aangezien de FAA vrijelijk toegeeft dat het overweldigd is door het aantal UAV-piloten dat momenteel op zoek is naar vrijstelling, is het verstandig om een ​​manier te vinden om met deze UAV om te gaan.

Davis 'amendement zou het derde pad in de praktijk kunnen brengen. Het passeerde de eerste hindernis voor het Congres op 12 februari, toen de House Transportation Committee H.R.4441, de Aviation Innovation, Reform en Reauthorization (AIRR) Act goedkeurde, inclusief het voorstel voor een micro-drone. De vertegenwoordiger van Illinois citeert uitzonderingen voor drones die minder dan twee kilogram wegen (vandaar 4,4 pond) in Canada, Mexico en Australië als precedent, omdat de VS achterblijft bij andere landen.

Invloedrijke leden van de drone-gemeenschap hebben het amendement omarmd. Advocaat Peter Sachs, die het Drone Law Journal beheert, kwam sterk in de ondersteuning en noemde het een "gigantische stap" in een essay:

"Het amendement stelt voor om een ​​schema van" regulering door vrijstelling "te vervangen door ontmoedigt compliance, met regelgeving dat moedigt het. Het zou het luchtruim veiliger maken door micro-drone-operaties te regelen op een manier die alle piloten gemakkelijk kunnen begrijpen en zich eraan houden, door het complexe en lastige bestaande pad naar niet-hobbyistische vluchten te vervangen door een gestroomlijnde, gemakkelijk te begrijpen, verstandige en veilige route. georiënteerde regelgeving."

Dit is geen complete micro voor iedereen: dergelijke apparaten zouden minder dan 400 voet moeten blijven, snelheden onder 40 knopen houden, in zicht blijven en alleen overdag vliegen, en mogen niet dichter dan vijf mijl van luchthavens afdrijven.. En of je nu je 4,4-pond-microdrone wilt vliegen als onderdeel van je fotohandel of als amateur-drone-racer, je zou nog steeds $ 5 moeten uitgeven om je bij de FAA te registreren, en je bij 300.000 andere drone-piloten voegen.

Bijwerken: In een eerdere versie van dit bericht werd opgemerkt dat de Academie voor Modelavontuur de voorgestelde wetgeving omschrijft als "een krachtige wet die we met trots ondersteunen." Ter verduidelijking: de AMA is niet uitdrukkelijk voorstander van het amendement op de micro-UAS, maar eerder de speciale regels voor community-based modelvliegtuigrichtlijnen.