Tesla Model 3: twee dingen die Tesla moet doen om tot 5000 auto's per week te krijgen

Tesla zag zijn grootste kwartaalverliezen ooit in het vierde kwartaal van 2017, zoals woensdag aangekondigd in het winstverslag van de elektrische autobedrijf, maar CEO Elon Musk kijkt met name naar een betere toekomst. Zie de autosamenstellingsfabriek als een product, zei Musk.

Tijdens een conference call met investeringsanalisten nadat het inkomstenrapport was vrijgegeven, bracht Musk opnieuw zijn visie naar voren over hoe grotendeels geautomatiseerde Tesla-fabrieken het bedrijf van andere automakers zullen onderscheiden.

Er zijn twee dingen die Tesla beter moet doen om 5000 Tesla Model 3-voertuigen wekelijks te maken en beide hebben betrekking op geautomatiseerde processen.

Meld u aan voor "Musk Reads", onze wekelijkse nieuwsbrief.

Het is veilig om te zeggen dat Musk vaak nadenkt over robots en de snelheid waarmee ze zich kunnen bewegen, een obsessie die zich manifesteert in hoe hij wil dat Tesla zijn Model 3 en komende Model Y-voertuig assembleert.

Vorig najaar voorspelde Musk op Twitter dat robots over een paar jaar zo snel zullen bewegen "dat je een flitslicht nodig hebt" om ze te zien. Als ze maar zo snel verhuisden in de Gigafactory-batterijfabriek van Tesla, waar de productie van batterijen de productie van Model 3 aanzienlijk vertraagde, waardoor Tesla het productiedoel terugdrong: er zouden in december vijfduizend Model 3s per week geproduceerd moeten worden; die projectie is teruggeworpen naar juni.

"Ik ben hoopvol dat mensen denken dat als we een Roadster naar de asteroïdengordel kunnen sturen, we waarschijnlijk Model 3-productie kunnen oplossen," zei Musk woensdag. "Het is gewoon een kwestie van tijd, en echte foutmeldingen over de timing zijn eigenlijk vrij klein in het grote geheel van de dingen."

"We gaan de fabriek productiseren."

De Model 3 sedan, een uitgeklede versie van de luxueuze Model S die begint bij $ 35.000, is het prototype voor de Tesla Semi en het komende Model Y, een cross-over van Tesla die alleen maar geplaagd wordt met silhouetten van marketingbeelden.

Musk is ervan overtuigd dat zodra het zijn Model 3-problemen heeft opgelost - wat Tesla nu doet - het maken van auto's efficiënter, productiever en meer zal zijn futuristische dan een van zijn concurrenten bij General Motors, Ford of Toyota.

Hij bracht het Ford River Rogue Complex naar boven, de grootste geïntegreerde autofabriek ter wereld toen het in 1928 in Dearborn, Michigan, werd geopend. De fabriek inspireerde ontwerpers bij andere autobedrijven om hun eigen megaplanten te maken.

Hier zijn de opmerkingen van Musk volledig:

"De concurrentiekracht van Tesla op lange termijn zal niet de auto zijn; het wordt de fabriek, "zei hij. "We gaan de fabriek productiseren.

"En echt, dit is een les die voor de hand ligt in de geschiedenis, omdat de Model T niet het product was, het was het Ford River Rouge Complex. De Model T was een heel eenvoudige auto. Iedereen had die auto kunnen maken, maar niemand kon River Rouge maken, en dat is echt wat uiteindelijk het belangrijkste is: wat is het concurrentievoordeel van Tesla op lange termijn.

"We zullen een geweldig product hebben. Dus een geweldig ontwerp, geweldige engineering van de producten zelf in de voertuigen en autonomie en al dat soort dingen. Maar de fabriek zal naar mijn mening het product zijn dat op de lange termijn een duurzaam concurrentievoordeel heeft.

Twee projecten om model 3 voertuigen sneller te maken:

1. Voor Tesla om zijn productiesnelheid te verhogen, moet het volledig herbouwde geautomatiseerde batterijproductielijnen die in Duitsland zijn ontwikkeld, demonteren naar de Gigafactory in Nevada, ze weer in elkaar zetten en in bedrijf stellen. Dat zal de Model 3-productie oplopen tot tussen de 2.000 en 2.500 auto's per week, aldus Musk.

2. Daarna moet de overdracht van materialen tussen gebieden van zijn assemblagefabriek in Fremont, Californië nog sneller worden. Om dat te doen, zei Musk dat Tesla een "zeer geavanceerd geautomatiseerd onderdelenoverdrachtsysteem" heeft ontwikkeld dat moet worden geïnstalleerd, maar dat "het project op schema lijkt te zijn".

Wanneer die twee upgrades voltooid zijn, kan Tesla 5.000 Model 3's per week produceren, wat, zoals het bedrijf heeft gezegd, tegen het einde van juni zou moeten gebeuren.

Catch up: The Tesla Model 3 Delay Timeline: Hoe het ging tot 6 maanden