Vandaag is de slechtste dag in Volkswagen History, maar het is goed voor TDI-bezitters

Volkswagen Group ziet eindelijk de echte kosten van het valsspelen van emissierapportage in de Verenigde Staten van vandaag, en het wordt de slechtste dag in de Volkswagen-geschiedenis.

De Duitse autofabrikant bekijkt alleen al in de Verenigde Staten rond de $ 15 miljard aan boetes en afwikkelingen wanneer de documenten voor het class action-proces online om 12 uur worden ingediend. Pacific tijd bij het District Court van de Verenigde Staten, Noordelijk District van Californië. Ongeveer 500.000 Amerikanen kochten Volkswagen TDI-wagens met speciale software om emissietests te bestrijden. Sinds de fraude afgelopen september werd ontdekt, is de waarde van het bedrijf gezonken, is het leiderschap gereorganiseerd en zijn zelfs films over het grote schandaal besproken.

(De enige keer dat het zou zijn erger deel uitmaken van de Volkswagen-groep zou aantoonbaar de jaren 1940 zijn toen de autofabrikant de Duitse indicator ondersteunde met een beetje snor en een micropenis.)

Volkswagen heeft een website opgezet waarin de gevolgen van de schikking en een FAQ worden beschreven, maar het blijft vaag over waarom dit zo slecht is voor het bedrijf. Dit is waarom:

De op één na grootste milieuverrekening in de Amerikaanse geschiedenis

Volkswagen moet een flinke som pony verdienen om weer aan de goede kant van Amerika te komen. Dit is hoe die schikking wordt gesplitst, meldde de New York Times:

$ 10 miljard aan voertuigaankopen en fixes, $ 2 miljard in de richting van een groen energiefonds om de nulemissie-technologie te helpen ontwikkelen, $ 2,7 miljard aan een schoon luchtfonds om de vervuiling die de vuile dieselmotoren al veroorzaakten te compenseren.

Eigenaars van de getroffen voertuigen (in het algemeen 2,0-liter TDI-dieselvoertuigen vanaf 2009 tot nu) zullen minstens $ 5.100 en maximaal $ 10.000 krijgen. De terugkoop start in oktober en de fixes zullen waarschijnlijk in november van start gaan, Reuters rapporten.

Maar het zou nog erger kunnen worden als Volkswagen niet snel handelt. De rechtszaak tegen het bedrijf houdt vol dat als Volkswagen 85 procent van de voertuigen niet tegen juni 2019 repareert of terugkoopt, het voor 100 procentpunt onder de 85 procent boetes van $ 100 miljoen zal krijgen.

Oh ja, er zijn ook de advocaatkosten voor alle Volkswagen-eigenaren en investeringsgroepen die VW aanklagen. En de boetes voor de extra 80.000 3,0-liter dieselmotor Porsches, Audis en Volkswagens die op een later tijdstip zullen worden beslist.

Het enige grotere milieu-rechtsgeding van de Verenigde Staten was tegen BP voor de olieramp met Deepwater Horizon in de Golfkust in 2010. BP betaalde ongeveer 20 miljard dollar aan schikkingen aan federale en lokale overheden, maar als Wall Street Journal rapporten, het was niet (en is niet) zo slecht. De betalingen zijn gespreid, een groot deel van de boetes zijn fiscaal aftrekbaar als zakelijke kosten en onbetaalde betalingen van $ 1,1 miljard per jaar gedurende 18 jaar kunnen het krediet van BP daadwerkelijk helpen.

Het is niet alleen de Amerikaanse overheid waar Volkswagen mee te maken heeft.

Afzonderlijke nederzettingen voor een groot aantal staten

Naast wat er op federaal niveau gaande is, heeft Volkswagen te kampen met de 44 staten, D.C. en Puerto Rico.

"De principeakkoord bereikt door bepaalde partijen bij het Volkswagen-geschil bij de federale rechtbank lost op geen enkele manier de consumenten- en milieu-sanctieclaims van de staten op, of de staten eisen een voorlopige voorziening," schreef New York Attorney General Eric Schneiderman in een persbericht in april. New York is een leider in een coalitie voor verdere claims tegen VW, en Schneiderman schrijft dat de multistate coalitie "het wangedrag van Volkswagen krachtig zal onderzoeken en agressief zal blijven streven naar het herstel van aanzienlijke boetes en andere passende hulp."

Volkswagen heeft ook te maken met de Federal Trade Commission (FTC), die het bedrijf in maart heeft aangeklaagd omdat het reclame maakte voor de dieselauto's als milieuvriendelijk.

"De aankondiging van vandaag toont de hoge kosten van het schenden van onze consumentenbescherming en milieuwetten", schrijft FTC-voorzitter Edith Ramirez in een verklaring van vandaag. "Even belangrijk is dat consumenten die werden bedrogen door de bedrieglijke reclamecampagne van Volkswagen in staat zullen zijn volledige en eerlijke compensatie te krijgen, niet alleen voor de verloren of verminderde waarde van hun auto, maar ook voor de andere schade die VW hen heeft berokkend."

De Verenigde Staten kunnen slechts het begin zijn

Europa heeft over het algemeen niet zo strenge regels inzake emissies als de Verenigde Staten. Dat betekent niet dat Europeanen niet willen schreeuwen, "laat me het geld zien!"

Beleggersgroepen in Noorwegen en Zweden hebben in Duitsland rechtszaken aangespannen en Elzbieta Bienkowska, de Europese industrie en commissaris voor de interne markt, gingen zo ver om Wall Street Journal dat "Volkswagen vrijwillig een compensatie moet bieden voor Europese autobezitters die vergelijkbaar is met wat wordt betaald aan Amerikaanse consumenten."

Dat zal waarschijnlijk niet gebeuren. De strengere emissienormen in de Verenigde Staten betekenen dat VW hier een zwaardere misdaad beging dan in Europese landen. Toch zou het betalen van 11 miljoen auto's over de hele wereld enorm zijn.

Vandaag zal waarschijnlijk de slechtste dag zijn (of er dichtbij staan ​​omdat, weet je, Hitler) dat Volkswagen ziet. Eén zilveren voering? Het gaat nu tenminste verder met het ontwikkelen van zero-emission auto's.

"En hoewel deze aankondiging een belangrijke stap voorwaarts is, laat me duidelijk zijn, het is zeker niet de laatste," schrijft deputy procureur-generaal Sally Yates in een persbericht. "We zullen de feiten blijven volgen, waar ze ook gaan."