BART Tweet is pijnlijk zelfbewust over vertragingen: "This Is Our Reality"

$config[ads_kvadrat] not found

?shift to your desired reality RIGHT NOW {!WARNING! USE WITH CAUTION} // akuma affirmations?

?shift to your desired reality RIGHT NOW {!WARNING! USE WITH CAUTION} // akuma affirmations?
Anonim

Woensdagavond kreeg de Twitter-feed Rapid Transit (BART) van de San Francisco Bay Area een echte feed met een klant die klaagde over het belegerde, veel gebruikte doorvoersysteem: "BART is gebouwd om veel minder mensen te vervoeren en veel van ons systeem heeft de einde van zijn bruikbare leven. Dit is onze realiteit."

Het openbare treinsysteem dat San Francisco verbindt met steden in de East Bay en voorsteden in het noorden van San Mateo County ondervond de hele dag grote vertragingen en pendelaars hadden er genoeg van.

Bemanningsleden rapporteerden die ochtend om 9.30 uur grote problemen en eindigden met het nemen van 25 BART-auto's van de baan, waardoor er aanzienlijke vertragingen ontstonden.

Het bureau verontschuldigde zich ook op Twitter en deelde iedereen mee dat ze er "aan werkten". De tweet gaf de chagrijnige pendelaars alleen maar woede, een antwoord dat ze "spijbelapparatuurproblemen en vertragingen van je zouden verwachten".

Al onze inspanningen zijn nu gericht op het oplossen van de elektrische problemen - excuses voor alle problemen. We werken eraan.

- SFBART (@SFBART) 17 maart 2016

Wat BART vervolgens deed, was een beetje onverwacht en gaf de persoon die belast was met het toezicht op de Twitter-account waarschijnlijk BART, misschien wel de meest ondankbare taak in het Amerikaanse openbaar vervoer:

@shakatron BART is gebouwd om veel minder mensen te vervoeren en veel van ons systeem heeft het einde van zijn bruikbare levensduur bereikt. Dit is onze realiteit.

- SFBART (@SFBART) 17 maart 2016

"Dit is onze realiteit."

Het klopt, het zware railsysteem is behoorlijk oud. Ingenieurs stelden het BART-systeem voor aan het eind van de jaren zestig.

@ tquad64 Planners hadden in 1996 geen manier om de tech boom te voorspellen - redundantie bijhouden, nieuwe tunnels en transbay-buizen zijn decennia lang projecten.

- SFBART (@SFBART) 17 maart 2016

Maar de website van Future BART Project biedt niet veel details over gefrustreerde Bay Area-bewoners die op zoek zijn naar antwoorden:

"Toekomst BART is een poging om te beginnen met het in kaart brengen van de toekomst van BART. BART is nu 40 jaar oud en vereist een aanzienlijke herinvestering van het systeem om de dienstverlening van hoge kwaliteit te blijven bieden. Bovendien zal de regio de komende 40 jaar aanzienlijk veranderen en aanzienlijk groeien. Deze inspanning zal de afwegingen onderzoeken die betrokken zijn bij het overwegen hoe BART die dubbele uitdagingen kan aangaan.

@scottopia Overheidsplanning is complex en financiering nog meer. Het is niet zo simpel. We zagen dingen aankomen en doen ons best.

- SFBART (@SFBART) 17 maart 2016

Het bureau zegt dat het probeert het systeem bij te werken naar 'BART Metro', een concept dat is voorgesteld door het regionale spoorwegplan voor de Bay Area in 2007. BART Metro klinkt vergelijkbaar met het metrosysteem van New York City, waar er verschillende lijnen zouden zijn (sommige zouden uitdrukkelijke lijnen zijn) zodat rijders niet hoeven te vertrouwen op het ene spoor dat vandaag in bedrijf is en dat elke stop maakt. BART heeft de eerste studie nog maar net voltooid en hoopt in de komende vijf tot tien jaar met de ontwikkeling te beginnen.

Momenteel wonen er meer dan 7,5 miljoen mensen in de Bay Area. Tussen zijn negen provincies groeide de Bay Area van 2013 tot 2014 met naar schatting 100.000 mensen - een bevolkingsgroei van 1,3 procent. BART is het op vijf na drukste fast-railtransportsysteem in de Verenigde Staten, aangezien het meer dan 420.000 passagiers per dag vervoert.

Voor zover het er nu naar uitziet, lijkt het erop dat de forenzen van Bay Area alleen maar genoegen zullen nemen met de bus.

@SFBART BART moet gratis zijn tot het probleem is verholpen. #eis het

- Jason (@ iak0na) 17 maart 2016
$config[ads_kvadrat] not found