The Boring Company: Elon Musk plaagt 'veel groter tunnelnetwerk' onder LA

The Boring Company heeft zijn plannen om een ​​testtunnel onder Los Angeles te bouwen, verlaten en in plaats daarvan een veel ambitieuzer voorstel gedaan. Oprichter van de onderneming Elon Musk verklaarde donderdag dat het team een ​​"veel groter tunnennetwerk" ontwikkelt, gebaseerd op de ervaring van het bedrijf met zijn eerste testtunnel door de SpaceX-campus.

De proclamatie van Musk kwam na het nieuws van een rechtszaak in de gemeenschap, wat ertoe leidde dat The Boring Company beweerde dat het niet langer zijn plan zou voortzetten voor een testtunnel langs de Sepulveda Boulevard. Het plan, onthuld in mei 2017, zou Los Angeles International Airport hebben verbonden met Culver City, Santa Monica, Westwood en Sherman Oaks langs de snelweg 405. Musk verwierp rapporten dat het bedrijf zijn plannen had opgegeven, in plaats daarvan beweerde het bedrijf "geen tweede testtunnel nodig hebben". In plaats daarvan is het team van plan om verder te gaan met een ambitieuzer netwerk.

Dit is helemaal achterstevoren. Gebaseerd op wat we hebben geleerd van de Hawthorne-testtunnel, gaan we verder met een veel groter tunnelsysteem onder LA. Heeft geen tweede testtunnel nodig onder Sepulveda.

- Elon Musk (@elonmusk) 29 november 2018

Meer zien: De dodentunnel van het boorbedrijf kan helpen Elon Musk End L.A. Traffic

Het is onduidelijk hoe dit project er in werkelijkheid uit zal zien. De website van het boringsbedrijf vermeldt vier projecten op het moment van schrijven: de twee mijl lange Hawthorne-testtunnel, die begin 2017 met de bouw begon en een volledige openbare onthulling op 10 december zal ontvangen, een "Dugout Loop" onthuld in augustus die rennen van het Dodgers Stadium naar de metro van Los Angeles, een "lus" in Chicago bevestigd in juni, die zal lopen tussen O'Hare Airport en Block 37 in het centrum van Chicago, en een East Coast Loop van Washington, DC naar Maryland.

The Boring Company is van plan om een ​​reeks door Tesla ontworpen skates te gebruiken om één auto of maximaal 16 passagiers te vervoeren met snelheden tot 150 mph. Dit ontwerp zou in een later stadium mogelijk een "hyperloop" -configuratie kunnen ondersteunen, een door Musk uiteengezet doorvoersysteem in een witboek uit 2013 dat pods door een vacuümgesloten tunnel kon transporteren met snelheden tot 700 mph.

Terwijl het bruisen over Los Angeles met een snelheid tot 700 km / u opwindend klinkt, is het onwaarschijnlijk dat het zo snel gaat. Delft Hyperloop, een in Nederland gevestigd team dat werkt aan hun eigen ontwerp van de pod, vertelde omgekeerde in juli zou het systeem waarschijnlijk ongeveer 44 mijl nodig hebben om comfortabel te accelereren naar zijn maximale snelheid. Dat maakt hyperloopreizen naar Baltimore mogelijk, maar cross-L.A. ritten houden waarschijnlijk vast aan meer conventionele snelheden.

Gerelateerde video: Elon Musk Show Joe Rogan Wat de Flamethrower van het Boring Company kan doen