Ford's Detroit Auto Show-evenement ziet de verbonden auto overal

Ford heeft de toekomst van auto's gezien en het gaat om een ​​heleboel verbindingen. Het bedrijf gaf zijn visie tijdens de Detroit Auto Show op maandag over auto's en infrastructuur die samenwerken om wegen veiliger te maken. Het komt als het bedrijf zich voorbereidt om een ​​breed scala aan voertuigen te lanceren, ter vervanging van 75 procent van het Amerikaanse aanbod tegen 2020.

"Deze voertuigen leggen de basis voor een nieuwe manier van denken over mobiliteit en onze toekomst," zei Ford-CEO Jim Hackett op het podium tijdens de presentatie van het bedrijf. "Het begint met connectiviteit. We verbinden elk nieuw Ford-voertuig aan de cloud en binnenkort zullen deze voertuigen met de wereld om hen heen en elkaar praten via een technologie die C-V2X wordt genoemd."

De technologie, die Ford in een Medium-post had uitgelegd, zou de autonome auto kunnen helpen aanvullen. Het omvat 'voertuig-tot-infrastructuur'-systemen, zoals verkeerslichten die auto's kunnen vertellen over hun huidige status, voertuigen kunnen stoppen om een ​​rood licht te geven of bestuurders kunnen vertellen wanneer de lichten zullen veranderen, of verkeersborden die meer informatie kunnen bieden over wegwerkzaamheden. Het heeft ook betrekking op "voertuig-tot-voertuig" waarmee gegevens aan individuele auto's kunnen worden doorgegeven, waardoor het gemakkelijker wordt om een ​​tussenstop te volgen. Ford verklaart dat het van plan is om C-V2X in elk nieuw voertuigmodel vanaf 2022 in de Verenigde Staten op te nemen.

Ford demonstreerde ook de 2020 Police Interceptor op hetzelfde evenement, dat de Police Interceptor Utility gebruikt om informatie terug te sturen naar de afdeling. Het heeft ook een perimeterwaarschuwing om "potentieel bedreigend gedrag" in een gebied van 270 graden te detecteren, een geluid te maken en de deuren te vergrendelen wanneer deze worden geactiveerd.

Deze verbeteringen zijn gericht op het verbeteren van de veiligheid voor bestuurders zonder teveel te veranderen aan de manier waarop mensen hun auto gebruiken, in tegenstelling tot semi-autonome besturingssystemen zoals Tesla Autopilot die als een stap naar volledig autonoom rijden fungeren.

"Een paar weken geleden kreeg ik een e-mail van een van onze medewerkers," zei Hackett. "Ze vertelde me dat haar dochter onlangs naar huis reed en waarschijnlijk niet oplette. Ze kwam een ​​hoek om, zou voor haar in de auto hebben gesmeten. Ze zou het niet hebben gezien. Maar in plaats daarvan stopte de automatische noodremmen op haar Ford Edge de auto. Ze kwam weg zonder een schrammetje, godzijdank. Waar ik trots op ben, is dat we dat remsysteem inbouwen in al onze voertuigen."

De volgende fase van Ford in dit plan vereist een brede ondersteuning van C-V2X op een gestandaardiseerde manier, dus het nodigt "andere autofabrikanten, infrastructuur- en wegexploitanten, maar ook overheidsinstanties uit om met ons samen te werken om het momentum voor C-V2X te versnellen." Cadillac en Toyota hebben al belangstelling getoond, de laatste met een brede inzet in de Verenigde Staten tegen 2021, en Ford kan zich bij een groot publiek aansluiten als zijn voertuigen op de weg komen.

Gerelateerde video: Ford en Argo AI testen zelfrijdende auto's in Miami