Amazon Drone levering: 30 minuten en 5-pond limieten voor 'Prime Air'

Tot voor kort was een drone-aangedreven manier van leveren het soort service waar lastminute en dwangmatige klanten alleen maar van konden dromen, maar nieuwe details over Amazon's veel gehypte Prime Air - die belooft om je pakketten via drone te bezorgen in zo weinig als 30 minuten - geef een duidelijker beeld van onze toekomstige aflevering.

De nieuwe geautomatiseerde bezorgservice voor drones zal net zo gewoon worden als elke standaard bezorgwagen, aldus Amazon's vice-president voor wereldwijd openbaar beleid, Paul Misener, in een interview met David Pogue van Yahoo Tech.

Misener geeft een beetje meer inzicht in de bezorgservice die ongetwijfeld een revolutie teweegbrengt in de winkelervaring, namelijk dat we niet langer redelijk hoeven te zijn aan verwachtingen, omdat drones slechts 30 minuten later zullen verschijnen nadat we hebben besloten dat we ze willen hebben.

Dat wil zeggen, zolang deze maar minder dan vijf pond wegen - de maximumgewicht van de lading:

Dit is Misener:

"Dus Prime Air is een toekomstige bezorgservice die pakketten binnen 30 minuten nadat ze online bij Amazon.com hebben besteld, bij de klant krijgt. De doelen die we onszelf hebben gesteld zijn: het bereik moet meer dan 10 mijl zijn. Deze dingen wegen ongeveer 55 pond per stuk, maar ze kunnen pakketten afleveren met een gewicht tot vijf pond. Het blijkt dat de overgrote meerderheid van de dingen die we bij Amazon verkopen minder dan vijf pond wegen."

Amazon werkt samen met NASA aan de huidige prototypen en positioneert zichzelf effectief als een pionier van het concept. In november bracht Amazon een video uit die illustreert hoe de drones zouden werken, maar de vraag naar de dienst heeft zijn ontwikkeling versneld, waardoor hij op gang kwam, geen bedoelde woordspeling, veel sneller dan oorspronkelijk verwacht.

Het bedrijf erkent ook dat er geen one-size-fits-all delivery-drone is. Dezelfde drone die wordt gebruikt in dorre, stoffige Phoenix kan niet worden gebruikt in Miami. Pogue vraagt ​​naar een toekomst waarin Amazon-bezorgingsdrones de lucht en onze oren met een constante drukte overspoelen, en Misener zegt dat het verlagen van het volume een uitdaging is:

"… I f wij deze correct ontwerpen, ze zullen niet luid en onaangenaam en luidruchtig zijn. Het is echt een coole engineering-uitdaging, zo blijkt. Ik bedoel, er zijn een hoop uitdagingen. Maar het dempen van het geluid is er een van."

Misener zegt ook dat de drones in een zogenaamde "transitzone" van minder dan 500 voet maar boven 200 voet zouden vliegen:

"Tussen 200 en 400 voet zou een transitzone zijn, waar drones vrij snel, horizontaal konden vliegen. En dan onder de 200 voet zou dat beperkt blijven tot bepaalde operaties."

De Federal Aviation Administration moet ze ook goedkeuren. Misener legt aan Pogue uit dat hij hoopt dat de Verenigde Staten het eerste land zijn dat de bezorgservice voor drones krijgt, maar dat is misschien niet het geval:

"Wel, we hebben klanten over de hele wereld, natuurlijk. Er is geen reden waarom de Verenigde Staten de eerste moeten zijn. We hopen dat het zo is."

Misener is van mening dat de ongelijkheid niet echt steekhoudend is en dat de FFA moet beginnen met "planning voor de regels die geavanceerder zijn, die gaan naar de soorten operaties die Amazon Prime Air zal omvatten."

En voor sceptici biedt Misener dit: "Ik heb het gezien. Het gaat gebeuren. Het komt eraan."