Volvo onthult alle elektrische autonome oplossingen tegen de Tesla Semi zonder cabine

De concurrentie om de eerste veel gebruikte commerciële elektrische semi te ontwikkelen, is opwarmen: deze week onthulde Volvo zijn kijk op de toekomst van het vrachtvervoer, een volledig autonoom alternatief voor de volledig elektrische Tesla Semi. De nieuwe truck, genaamd Vera, zal autonoom genoeg zijn om zonder enige vorm van cabine te werken en wordt in plaats daarvan genavigeerd door een cloudservice die is gekoppeld aan een controlecentrum met volledig autonome rij- en navigatiemogelijkheden.

Vera is ontworpen voor korte, maar herhaalde reizen, volgens hun persbericht. Dat is een onderscheidpunt tussen het en de Tesla Semi, die het land al doorkruist en twee merken biedt om klanten de mogelijkheid te geven voor een groter bereik van maximaal 500 mijlen, genoeg om te reizen van, laten we zeggen, Memphis helemaal naar Chicago.

In plaats daarvan ziet Volvo Vera als iets dat je zou gebruiken om bijvoorbeeld te pendelen tussen nabijgelegen havens of om dingen in megahubs van plaats naar plaats te verzenden. Dat gezegd hebbende, het is nog steeds in ontwikkeling en Mikael Karlsson, die autonome oplossingen aan het hoofd van Volvo Trucks heeft, zegt dat het nog in ontwikkeling is en dat er mogelijk ook andere use-cases zijn.

Er zijn een paar andere dingen die Vera onderscheiden, die bij lage snelheden zal werken om de veiligheid te garanderen. De sensoren kunnen obstakels detecteren tot op de centimeter, en de voortgang wordt allemaal gecontroleerd vanuit het controlecentrum. Als het echter voornamelijk in industriële parken wordt gebruikt en midden in de nacht, is het ook waarschijnlijk dat het niet op de weg rijdt met veel voetgangers.

De roadshow van de Tesla Semi was goed ontvangen, waarbij enkele belangrijke klanten zoals Walmart hun pre-order verdrievoudigden. Volvo hoopt dit jaar zijn eerste elektrische truck voor commercieel gebruik, een vuilniswagen, in gebruik te nemen.

Er zijn een paar andere dingen die Vera onderscheiden, die bij lage snelheden zal werken om de veiligheid te garanderen. De sensoren kunnen obstakels detecteren tot op de centimeter, en de voortgang wordt allemaal gecontroleerd vanuit het controlecentrum. Als het echter voornamelijk in industriële parken wordt gebruikt en midden in de nacht, is het ook waarschijnlijk dat het niet op de weg rijdt met veel voetgangers.

Wat de batterijen betreft, zal Vera werken met dezelfde 100-300 kWh lithium-ionbatterijen die de Volvo FL Electric en de FE Electric, twee volledig elektrische bemande vrachtwagens die het bedrijf in april debuteerde, van stroom zullen voorzien.De FL is ontworpen voor gebruik in meerdere toepassingen en heeft een bereik van iets minder dan 200 mijl, terwijl de FE een bereik van ongeveer 125 mijl heeft. Deze vrachtwagens zullen binnenkort de straat op gaan in Volvo's geboorteplaats Göteborg in Zweden.

De Tesla Semi biedt een verbeterde stuurautomaat, die weliswaar in staat is om botsingen te vermijden, maar nog steeds een bestuurder nodig heeft om de hele tijd wakker en alert te zijn. En hoewel het nog niet in commercieel gebruik wordt gebracht, zijn er al prototypen op de weg gekomen die een aantal waarnemingen bij superchargerstations en bij verschillende zakelijke kopers veroorzaken. Dat is ondanks het feit dat de Semi naar verwachting niet in productie zal gaan tot volgend jaar.