Mitsubishi CEO verontschuldigt zich als Emissies vreemdgaan schandaal verbreedt naar alle voertuigen verkocht in Japan

Osamu Masuko, CEO van Mitsubishi, bood vandaag een openbare verontschuldiging aan voor het 24-jaar durende emissie-vals schandaal van de onderneming dat de aandelenkoers heeft gedecimeerd en waarschijnlijk zal leiden tot miljarden dollars aan afbetalingsbetalingen. De opmerkingen volgden op de publicatie van een rapport waaruit bleek dat de emissiebedrog alle zes Mitsubishi-modellen sinds 1992 teisterde, in plaats van alleen de vier modellen die het bedrijf eerder had onthuld. Amerikaanse functionarissen zijn een onderzoek begonnen naar Mitsubishi's overzee, maar tot nu toe lijkt het schandaal beperkt tot ongeveer 1 miljoen auto's die in Japan worden verkocht.

Japanse autokopers komen in aanmerking voor substantiële overheidssubsidies als ze voertuigen kopen die in aanmerking komen als brandstofefficiënt. Het overtreden van de voorwaarden van deze emissietests kwalificeert zich als kilometersfraude en draagt ​​zowel strafrechtelijke als civielrechtelijke sancties. Het Japanse ministerie van Transport had Mitsubishi opdracht gegeven de bevindingen van haar interne onderzoek naar het schandaal uiterlijk op 11 mei bekend te maken, inclusief de namen van de verantwoordelijke medewerkers, maar het is niet duidelijk of het bedrijf volledig heeft voldaan aan het verzoek van de regering.

Hoewel de volledige details van het vreemdgaan duister blijven, hebben Mitsubishi-officials toegegeven dat ze de banden van auto's te veel hebben opgepompt vóór hun emissietest, een Tom Brady-achtige manoeuvre om hun statistieken te verbeteren zonder rekening te houden met de regels. Sommige functionarissen van het bedrijf verzonnen ook gegevens over emissies voor hun rapporten. Er zijn momenteel geen meldingen van wijdverspreide software-sabotage van het type dat de basis vormde van het buitengewone Volkswagen-schandaal.

Met een miljoen auto's die worden verdacht in het cheatschandaal, zullen autokopers en autoregulators waarschijnlijk geen problemen ondervinden bij het procederen tegen het bedrijf. Maar zowel in ernst als mate verbleekt het Mitsubishi-schandaal nog steeds in vergelijking met de 11 miljoen Volkswagen-voertuigen die werden uitgerust met gemonteerde testsoftware. De apparaten hebben de autoriteiten aanzienlijk misleid over de uitstoot van voertuigen, wat van invloed is op voertuigen die over de hele wereld worden verkocht. Alleen al de Amerikaanse autoriteiten zoeken naar $ 18 miljard aan boetes en ongeveer $ 5000 voor elke autokoper die nu hun voertuigen moet binnenbrengen voor aanzienlijke reparaties.

De bijgewerkte informatie stuurde Mitsubishi-aandelen tuimelden toen nieuws van een mogelijk schandaal voor het eerst aan het licht kwam in april. Het bedrijf was erin geslaagd om wat terrein terug te winnen voordat het rapport van woensdag het opnieuw liet vallen. Zelfs als het kan rebound om zijn voorraadwaarde ooit te redden, zal Mitsubishi ongetwijfeld lang concurreren met Volkswagen over het niet benijdenswaardige onderscheid van de minst betrouwbare autofabrikant.