Tesla Semi: Waarom zijn Food and Beverage Companies zo geïnteresseerd?

Een aantal bedrijven over de hele wereld hebben pre-orders geplaatst voor de Tesla Semi en een overwicht van die orders lijkt afkomstig te zijn van leveranciers van voedsel en dranken.PepsiCo heeft 100 besteld, Anheuser-Busch heeft 40 besteld, restaurantleverancier Sysco neemt er 50 en Canadese supermarktketen Loblaw's wil 25.

Waarom is deze specifieke industrie zo geïnteresseerd in elektrische trucks? Als een recent artikel in wijst erop dat er verschillende goede redenen zijn.

Jon Samson, uitvoerend directeur van de Agricultural and Food Transporters Conference, merkt op dat de meeste voedselleveranciers hun leveringen op een hub-and-spoke-model organiseren. "Als je kijkt naar drankproducenten en supermarktketens, zullen veel van wat ze verhuizen op korte afstand zijn, zoals het transporteren van producten van een drankverwerkingsfabriek naar regionale distributeurs. Vanuit een elektrisch standpunt is dat een fantastische setup. U hoeft niet met diesel te werken en u kunt onderweg die dedicated infrastructuur instellen voor laadstations terwijl u heen en weer gaat."

"Bedrijven in de voedingsmiddelensector … hebben vaak een hubmodel waarbij hun inkomende product via één vloot in het distributiecentrum komt en vervolgens bezorgt hun bezorgvloot het in regionale winkels, zoals een supermarkt", zegt Dakota Semler, oprichter en CEO van Thor Trucks, die hoopt een concurrent te worden van Tesla.

"Veel van deze leveringsvloten ondersteunen bedrijven in woonwijken, wat conflicten oplevert voor inwoners die niet willen dat luide, vuile dieselauto's door hun buurt rijden", ging Semler verder. "Met elektriciteit kun je een vloot hebben die werkt zonder dat iemand ze ooit hoort. Ze creëren minder lawaai op de weg dan een conventionele personenauto met gas. Dat is echt van invloed op de kwaliteit van het leven."

Een andere, gerelateerde reden om elektrisch te gaan doen heeft te maken met stationair draaien, een van de onaangename werkelijkheden van het moderne stadsleven. "Bij dieseltrucks zijn er allerlei beperkingen op de regels voor stationair draaien, en die motoren moeten eigenlijk worden gebruikt voor ondersteunende systemen zoals hefpoorten en koeling", zegt Dakota Semler. "Elektrische voertuigen zijn geweldig omdat je gedurende een uur of twee uur geen stationair draaiende motor hoeft te hebben terwijl je het voertuig uitlaadt. U kunt rechtstreeks vanuit het batterijpakket van het voertuig tekenen."

Voor James Sembrot, Senior Director Strategie en Logistiek bij Anheuser-Busch, is Tesla's aandacht voor chauffeurscomfort een groot verkoopargument. "Een van de grootste gebieden van hoofdpijn voor vrachtwagenbedrijven is het behouden van chauffeurs en deze trucks hebben een zeer innovatief ontwerp. Het is een comfortabelere ervaring voor de bestuurder: ze zijn omringd door vensters en er zijn andere functies die volgens ons kunnen helpen om een ​​zeer zware klus een betere baan te maken. We zien dat dus als een potentiële bron van rendement, minder omzet in de drivers die onze producten naar de markt brengen."

Anheuser-Busch presenteert een goede case study over de voordelen van elektrisch rijden. Het bedrijf heeft een wagenpark van 750 vrachtwagens die soppers vervoeren van de brouwerijen naar de groothandel. Elk jaar reizen vrachtwagens die Anheuser-Busch-producten vervoeren genoeg mijlen om de aarde 18.000 keer te omcirkelen, waarbij ze ongeveer $ 120 miljoen aan brandstof inzamelen. Volgens schattingen van Tesla zou de 40 door Semis Anheuser-Busch bestelde 40 miljoen dollar per jaar aan brandstofkosten moeten worden bespaard. De bierbezel onderzoekt ook andere mogelijkheden - het werkt samen met Nikola Motor Company, ontwikkelaar van een vrachtwagen met waterstofbrandstofcellen.

Artikel oorspronkelijk gepubliceerd op evannex.com door Charles Morris. EVANNEX biedt aftermarket accessoires, onderdelen en uitrusting voor Tesla-bezitters. Het in Florida gevestigde bedrijf houdt ook dagelijks een blog bij over het laatste Tesla-nieuws. Bron:.